Der E46 Alpina B3 S aus dem Jahr 2003 stellt den Höhepunkt der Modellreihe dieser Generation dar und ist die verbesserte, äußerst begehrte Top-Version nach der Modellpflege. Trotz seiner beeindruckenden Leistungsfähigkeit bleibt er ein stark unterschätztes Meisterwerk, das oft von seinem aggressiveren Bruder, dem BMW M3, in den Schatten gestellt wird. Er bietet jedoch ein exklusiveres, drehmomentreiches Grand-Touring-Erlebnis.
Alpina produzierte insgesamt nur 142 Exemplare des B3 S Coupé, von denen nur ein kleiner Teil mit dem seltenen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Im Vergleich zu Sportwagen derselben Ära wie dem Porsche 996 oder 997 Carrera ist der Produktionsumfang ein himmelweiter Unterschied. Während das Alpina-Coupé mit Schaltgetriebe weltweit nur in zweistelliger oder niedriger dreistelliger Stückzahl produziert wurde, fertigte Porsche Zehntausende von Carreras, wodurch der 911 auf dem Gebrauchtwagenmarkt häufiger anzutreffen ist und heute einen höheren Preis erzielt.
Das Fahrzeug ist in Sapphire Black Metallic lackiert und steht auf seinen originalen Alpina-Leichtmetallrädern, die mit Reifen in gutem Zustand bestückt sind. Die Räder sind in ausgezeichnetem Zustand und weisen keine Bordsteinschäden auf – ein bedeutender Pluspunkt angesichts der hohen Kosten für originale Alpina-Räder. Alle werkseitigen Alpina-Außenelemente sind vorhanden und unterstreichen das charakteristische Design der E46-Coupé-Karosserie. Zu den wichtigsten Details zählen der markante Frontspoiler, der dezentrale Heckspoiler, die Mehrspeichenräder, die klassischen Pinstripe-Aufkleber sowie eine tiefere, sportlichere Fahrhöhe.
Die Karosserie ist völlig rostfrei, und der Unterboden befindet sich in hervorragendem Zustand, was bei Fahrzeugen der E46-Generation immer seltener wird. Als Facelift-Modell aus der späten Produktionsphase verfügt es über ein aktualisiertes Design mit modernisierten Scheinwerfern, breiteren Nierengrills, einer neu geformten Frontstoßstange, überarbeiteten Alpina-Rädern und angehobenen Seitenblinkern. Die Frontstoßstange und der Kühlergrill wurden frisch neu lackiert, und das Fahrzeug wurde kürzlich mit neuen, originalen BMW-Scheinwerfern ausgestattet, wodurch sich das Exterieur in einem hervorragenden Zustand befindet.
Im Innenraum verfügt der B3 S über eine schwarze Lederausstattung – eine begehrte und für diese Zeit eher seltene Wahl, da viele Alpinas mit Stoffbezügen ausgestattet waren. Der Innenraum ist gut ausgestattet mit Tempomat, beheizbaren Memory-Sitzen und elektrischen hinteren Seitenfenstern. Alles funktioniert einwandfrei, einschließlich der eiskalten Klimaanlage. Zu den dezenten, maßgeschneiderten Details gehören Alpina-Streifen auf den Fußmatten, ein Instrumentencluster mit blauem Hintergrund sowie eine am Dachhimmel angebrachte Produktionsplakette, die eine einladende und besondere Atmosphäre schaffen.
Der Antriebsstrang basiert auf dem gusseisernen BMW S52-Reihensechszylinder, der von Buchloe umfassend überarbeitet wurde. Der Hubraum wurde durch maßgefertigte Mahle-Kolben, einen überarbeiteten Zylinderkopf, einen Hochleistungs-Ansaugkrümmer, eine maßgeschneiderte Auspuffanlage und eine Abstimmung der Siemens-Steuereinheit auf 3,4 Liter erhöht. Das Ergebnis sind 305 horsepower sowie eine gleichmäßige, lineare Leistungsentfaltung mit hervorragendem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Dieses Exemplar verfügt über das äußerst begehrte 6-Gang-Schaltgetriebe von Getrag, das mit dem von Alpina optimierten Schaltgestänge für präzise Gangwechsel kombiniert ist. Das Fahrwerk profitiert von Alpinas maßgeschneiderter Fahrwerksabstimmung, einschließlich speziell abgestimmter Federn, Dämpfer und Stabilisatoren, die ein Gleichgewicht zwischen Langstreckenkomfort und präzisem Handling schaffen.
Insgesamt bietet der B3 S mehr mechanische Substanz, als man auf den ersten Blick vermuten würde. Er ist ein Auto, das dem Fahrer viel Freude bereitet – mit einem herrlichen Auspuffklang und einem ausgewogenen, mitreißenden Fahrerlebnis.
