Dieses Los wird im Rahmen der Auktion „The Iconic Sale“ von Iconic Auctioneers auf der Race Retro 2026 – Competition Cars am Samstag, dem 21. Februar, in Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Der von Keith Marsden entworfene Elva Mk VII wurde 1963 gebaut und erwies sich als großer Erfolg, was durch einen fantastischen Sieg des „serienmäßigen“ Wagens mit Porsche-Motor in Elkhart Lake beim Road America 500 unterstrichen wurde. Es wurden 19 Elva-Porsche-Fahrzeuge gebaut, aber auch andere Motoren wurden verbaut, darunter Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 & 1.600 sowie Osca, wobei zwei Fahrzeuge ohne Motor ausgeliefert wurden.
Der Mk VIIS war das für 1964 überarbeitete Modell, bei dem der BMW-Motor zur ersten Wahl wurde; dies umfasste Modifikationen am Fahrwerk (insbesondere zur Verstärkung des Motorraums), größere Bremsen mit Girling-AR-Bremssätteln, breitere Räder mit 6- und 7-Zoll-Felgen, eine angepasste Karosserie sowie verschiedene weitere Modifikationen. Die Produktionsliste deutet darauf hin, dass 15 Fahrzeuge mit BMW-Motor werkseitig gebaut wurden; eine Reihe früherer Fahrzeuge wurde jedoch nachträglich auf BMW-Antrieb und die Mk VIIS-Spezifikation umgerüstet. Der BMW-Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW von Nerus Engineering unter der Leitung von Frank Webb auf Basis des 1.500er-Modells entwickelt. Er wurde als Rennmotor in den Hubraumklassen 1.600 ccm und 2 Liter angeboten, wobei das Trockensumpfsystem von Ted Martin entworfen wurde. Nur ein 1.600-ccm-Motor scheint werkseitig eingebaut worden zu sein, und zwar in einem Bergrennwagen; der Rest waren 2.000-ccm-Aggregate, die anfangs rund 182 PS leisteten, heute aber bei sorgfältiger Überarbeitung durch Ingenieure wie Lester Owen mehr als 220 PS erreichen.
Hier auf der Race Retro 2026 wird dieser herausragende Elva Mk VIIS angeboten, der von Valley Motorsport professionell vorbereitet wurde, sich heute in einem ausgezeichneten, rennbereiten Zustand präsentiert und über aktuelle FIA-HTP-Papiere verfügt, die bis Dezember 2026 gültig sind. Laut dem originalen Werksbauplan wurde das Chassis Nr. 70/024 am 17. August 1963 fertiggestellt und war ursprünglich mit einem Ford-1.600-ccm-Motor ausgestattet, der mit einem Hewland-MkIV-Getriebe gekoppelt war. Seitdem wurde er sinnvoll aufgerüstet und ist nun mit einem von Laranca vorbereiteten 1.991-ccm-BMW-Motor ausgestattet, der wiederum mit einem Hewland-Getriebe gekoppelt ist.
Der Elva ist vermutlich das ehemalige Fahrzeug von Alain Mahé/Quinlou Szyndelman und blickt auf eine äußerst erfolgreiche Rennkarriere bis 1997 zurück. Es folgte eine umfassende Überholung, woraufhin er mit sofortigem Erfolg in den Rennsport zurückkehrte und 1998 beim Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring einen Klassensieg errang. Daraufhin setzte sich seine beständige und erfolgreiche Rennkarriere fort, einschließlich weiterer Klassensiege beim 6-Stunden-Rennen von Spa, den 12 Stunden von Jarama 2000 in Spanien und einem zweiten Platz in der Gesamtwertung beim Gran Premio Storico in Jerez. Damit ist das Fahrzeug für viele der prestigeträchtigsten historischen Rennveranstaltungen zugelassen, darunter die HSCC Guards Trophy, das Goodwood Members’ Meeting, Masters Historic Racing und zahlreiche andere hochkarätige Veranstaltungen.
Unser Verkäufer, ein erfahrener Oldtimer-Rennfahrer, erwarb den Elva vor relativ kurzer Zeit über eine unserer Rennwagen-Auktionen mit der Absicht, ihn im Rennsport einzusetzen; jedoch beschränkten sich die Einsätze aufgrund anderer Verpflichtungen auf nur eine Handvoll Trackdays. Uns wurde mitgeteilt, dass das Fahrzeug auf der Rennstrecke extrem schnell ist und einwandfrei funktioniert. Es wird vollständig überprüft und vorbereitet zum Verkauf angeboten und ist bereit, von seinem nächsten Besitzer sofort in den Genuss genommen zu werden.
