EINES VON NUR 12 JEMALS GEBAUTEN MK VIII

- Einer von nur 12 jemals gebauten Mk VIII
- Grundlegende Restaurierung durch Simon Hadfield Motor Sport Ltd.
- Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-BMW-Motor von Lester Owen - minimale Betriebsstunden
- Berechtigt für Goodwood Revival, Historic Sports Car Club & Peter Auto's CER1

Der 1964 vorgestellte Mk VIII war der letzte Sportwagen von Elva, der ohne Bindestrich benannt wurde. Der Mk VIII ähnelte dem Mk VII bis auf eine Reihe kleinerer Änderungen: eine überarbeitete Karosserie, neue Dreispeichenräder und eine überarbeitete Positionierung von Stoßdämpfern und Federn. Der Mk VIII war so konzipiert, dass er vollständig an die verschiedenen Rennstrecken angepasst werden konnte, auf denen er eingesetzt werden sollte. Abgesehen von einer kleinen Anzahl von Fahrzeugen, die mit amerikanischen V8-Motoren ausgestattet waren, wurden die meisten Mk VIII mit dem bewährten BMW-Triebwerk mit Trockensumpfschmierung kombiniert.

Nur einundzwanzig Fahrzeuge wurden gebaut, 12 als Mk VIII und 9 als Mk VIIIS. Abgesehen von einigen entwicklungsbedingten Änderungen bestand der Hauptunterschied darin, dass die "S"-Versionen später, nämlich 1965 bis 1966, gebaut wurden.

Das Chassis 80/10 wurde 1964 von Elva als Mk VIII gebaut, blieb aber bis zum 30. Juni 1965 unverkauft, als Carl A Hass Automobile Imports, Inc. das Auto für die Summe von 6.100 USD an Sid Horman aus Salt Lake City, USA, verkaufte.

Der "80/10" wurde viele Jahre lang bei verschiedenen SCCA-Veranstaltungen in den USA eingesetzt und war vermutlich mit einer GT-Karosserie ausgestattet, bevor er in die Hände von Lee Chapman aus Connecticut gelangte.

Der 80/10" wurde von dem bekannten Rennfahrer und Restaurator Simon Hadfield gekauft und nach Großbritannien zurückgebracht, wo er in seinen Werkstätten von Grund auf restauriert wurde. Er erhielt eine neue Karosserie und einen neuen BMW-Motor von Lester Owen, bevor er einen Historic Technical Passport (HTP) erhielt.

Der 80/10" wurde 2006 vom jetzigen Besitzer erworben und in eine der führenden Rennwagensammlungen Europas aufgenommen. Er wurde bei einer Handvoll erstklassiger Veranstaltungen eingesetzt, die von Simon Hadfield gefahren wurden. Er wurde für den Madgwick Cup beim Goodwood Revival eingesetzt und erwies sich als äußerst konkurrenzfähig, da er sich in der zweiten Startreihe qualifizierte. Leider kam der Wagen nicht ins Ziel, weil die hintere Karosserie vor dem Rennen in der Auffangzone falsch positioniert wurde.

Da der Besitzer zahlreiche andere Rennverpflichtungen hatte, wurde der Elva nur noch selten gefahren und präsentiert sich daher in einem sehr guten Zustand, da er seit der Fertigstellung der Restaurierung nur sehr wenig Fahrzeit hatte.

Er ist für viele historische Rennen in Europa zugelassen, darunter das Goodwood Revival, der Historic Sports Car Club und Peter Auto's CER 1.

Bildnachweis: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo