Zum Verkauf im St. Louis Car Museum steht ein extrem originaler Excalibur Series I SSK Roadster in der seltenen Werkslackierung Schwarz über Rot! Dieses Excalibur-Modell wurde in den letzten 25 Jahren vom gleichen Besitzer sorgfältig gepflegt und hat derzeit nur 12.900 tatsächliche Meilen auf dem Kilometerzähler. Darüber hinaus ist dieses Excalibur-Modell komplett mit der Original-Nasswetterausrüstung ausgestattet, wurde frisch gewartet und ist sofort einsatzbereit! Ein hervorragender Sportwagen, einer von nur 37 Exemplaren, die in diesem Jahr produziert wurden, und einer, der dank seiner leichten Bauweise und der Chevrolet V8-Power vor Leistung nur so strotzt!

Die Geschichte des 1968er Excalibur SSK Roadster Serie I:
Die ursprüngliche Excalibur Serie I war die Idee von Brooks Stevens von Studebaker, der sich von dem berühmten Mercedes-Benz SSK von 1929 inspirieren ließ und beschloss, eine modernere Interpretation zu schaffen. Ursprünglich wurde der Excalibur 1964 auf einem Studebaker-Chassis mit einem 289-cm³-V8-Motor entworfen, aber aufgrund des Niedergangs von Studebaker wurde das Projekt in eine andere Richtung gelenkt, und die Verbindungen führten schließlich dazu, dass der Wagen mit Corvette-Power ausgestattet wurde. Mit einem Chevrolet V8 und einem 4-Gang-Schaltgetriebe waren die produzierten Modelle sensationell schnell und konnten in etwas mehr als fünf Sekunden auf 60 mph beschleunigen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 160 mph! Die Preise begannen bei 7500 Dollar, was den Kauf eines neuen Wagens für den Durchschnittsmann nahezu ausschloss. Ihr Stil und ihre Leistung gelten bis heute als eines der stilvollsten Autos der 1960er Jahre, was sie zu einer einzigartigen Gelegenheit für Sammler macht, die ein elegantes Auto mit brutaler Kraft besitzen möchten!

Über unsere 1968 Excalibur SSK Roadster zu verkaufen:
Angeboten wird hier ein hervorragender, originaler 1968 Excalibur Series I Roadster mit einer werkseitig aufgetragenen schwarzen Lackierung und einer originalen roten Vinylpolsterung im Innenraum! Mit nur 12.932 tatsächlichen Meilen auf dem Kilometerzähler, dieses wunderschön erhaltene Einheit kommt zu uns von der ehemaligen Texas Besitzer von 25 Jahren und ist von seiner Nummer übereinstimmenden Chevrolet 327ci/300hp V8 und Muncie 4-Gang-Schaltgetriebe angetrieben. In Kombination mit einer robusten 3.73 Posi-Traction-Hinterachse liefert er eine starke Leistung, auf die Sie besser vorbereitet sein sollten! Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören eine originale Edelstahl-Grillabdeckung, eine Edelstahl-Auspuffanlage und -sammler, polierte runde Edelstahl-Stoßstangen, verchromte 15-Zoll-Dayton-Drahtspeichenräder, eine getönte Windschutzscheibe, ein Gepäckträger, Plexiglas-Windflügel, ein 3-Speichen-Sportlenkrad aus Holz & ein einzigartiger SSK-Schaltknauf, Trompetenhörner, eine polierte Motorhaube aus blankem Aluminium, ein Armaturenbrett aus Holzfurnier, eine vollständige Instrumentierung mit 8-Kilometer-Drehzahlmesser und 160-mph-Tachometer sowie eine zusätzliche Kartenleuchte unter dem Armaturenbrett. Dieser ganz besondere Excalibur Roadster #3041 ist ein einzigartiges Original, bei dem viele der ursprünglichen Werksmerkmale noch intakt sind! Dazu gehören die roten Abdeckungen an den vorderen und hinteren Federn, das Inline-Motorölfiltersystem, die kalifornische Abgasanlage mit Smog-Pumpe, der Rochester-Vergaser, das werksseitig unbenutzte Verdeck & Seitenvorhänge, die bereits erwähnte Originallackierung und -innenausstattung, das Armaturenbrett, die Originalinstrumente und die 3"-Beckengurte von Irving Air Chute Mfg! Einen frühen Excalibur der Serie I auf dem freien Markt zu finden, ist eine seltene Gelegenheit, wenn man bedenkt, dass zwischen 1965 und 1969 nur 365 Exemplare produziert wurden. Von diesen waren nur 265 echte Roadster und nur 168 waren mit optionalen Kotflügeln und zu öffnenden Türen ausgestattet! Diese ermöglichten es, den Auspuff nach hinten zu verlegen, wodurch die seitlichen Auspuffrohre wegfielen, was den Ein- und Ausstieg erleichterte, besonders wenn das Cabrioverdeck benutzt wurde.

Der Vorbesitzer unseres Excalibur-Modells war sehr stolz auf seinen Besitz dieses Roadsters und entschied sich, dem Kühler im Jahr 2004 die nötige Aufmerksamkeit zukommen zu lassen und ihn mit einem vierreihigen Mittelteil neu zu versehen. Im selben Jahr wurden die vorderen Dunlop-Bremssättel vom Spezialisten White Post mit neuen Cross-Over-Leitungen und Bremsbelägen neu verschweißt. Der Bremskraftverstärker wurde von Booster Dewey aus Portland, OR, umgebaut, ein neuer Hauptzylinder mit neuer DOT3-Flüssigkeit eingebaut, ein neuer Kupplungs-Hauptzylinder und Kupplungs-Nehmer wurden ebenfalls ersetzt. Die hinteren Bremsen wurden 2016 mit neuen, korrekten Studebaker-Bremszylindern und Wagner-Bremsbacken erneuert. Die Reifen sind neuere Radialreifen 215/70R15 mit sehr geringer Laufleistung.

Bei der Ankunft im St. Louis Car Museum haben wir uns aufgrund der seltenen und regelmäßigen Bewegung in den letzten Jahren dazu entschlossen, diesen würdigen Excalibur vollständig zu warten, um sicherzustellen, dass er zu 100 % für einen moderateren Einsatz auf der Straße bereit ist. Dazu gehörten ein vollständiger Austausch der Kühlflüssigkeit, eine Spülung des Bremssystems, neue vordere Bremsschläuche, das erstmalige Drehen der hinteren Werkstrommeln, das Abnehmen des Benzintanks, um das Innere vollständig zu reinigen und zu spülen, das Auswechseln der Schwimmsocke der Kraftstoffsendeeinheit, der Umbau des Quadrajet-Vergasers, das Auswechseln des korrekten AC-Kraftstofffilters, ein neuer Luftfilter, das Durchgehen der Ventile und das Einstellen jedes einzelnen Ventils, neue Ventildeckeldichtungen, frisches Motoröl und Filter sowie eine Feinabstimmung der Zündanlage mit neuen Zündkerzen, Zündkerzenkabeln und neuen Antriebsriemen. Es erstaunt unsere Experten immer wieder, wie diese leichten Straßenraketen der Aufmerksamkeit der meisten Sportwagensammler entgangen sind. Wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, die rohe Kraft und Intensität zu spüren, die diese Autos an ihre Insassen abgeben, empfehlen wir Ihnen diese Erfahrung unbedingt! Es wird sich schnell herausstellen, dass diese Excaliburs einen Platz in der Automobilgeschichte haben, wenn sie direkt neben viel teureren offenen Roadstern der damaligen Zeit geparkt sind, insbesondere die AC Cobra ist hier erwähnenswert. HINWEIS: Dieses Auto ist als ein 1967er Modelljahr betitelt.