Riviera MotorSports ist stolz, den restaurierten Rosso Corsa 1973 Ferrari 246 Dino GT zu präsentieren. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient nur der Darstellung. Bilder und Belege werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Beschreibung des Modells:
Nachdem Ferrari eine Reihe von Sechs- und Achtzylinderautos unter dem Namen Dino (so benannt in Erinnerung an Enzos gefallenen Sohn) gebaut und Rennen gefahren hatte, war es unvermeidlich, dass ein straßentaugliches Auto unter diesem Namen gebaut werden würde, und 1968 erschien der wunderschöne zweisitzige Dino 206 GT mit Mittelmotor. Wie bei vielen Ferraris dieser Zeit wurde auch die schöne Karosserie des Dino von Pininfarina entworfen und von Scaglietti hergestellt, in diesem Fall aus Aluminium für die gesamte Serie von 150 Exemplaren, die Ende 1968 und 1969 gebaut wurden. Der quer eingebaute 2-Liter-V6-Motor mit 160 PS hatte ebenfalls einen Aluminiumblock, der von Fiat gebaut wurde.
Die Produktion des 2-Liter 206 GT endete 1969 und machte Platz für den 2,4-Liter 246 GT. Die Karosserie des 246 GT war fast identisch mit der des Vorgängers, diesmal jedoch aus Stahl, was möglicherweise darauf zurückzuführen war, dass Ferrari erkannte, dass dieser Wagen in einer noch nie dagewesenen Stückzahl produziert werden würde. Der Motorblock des neuen Wagens wurde aus Gusseisen statt aus Aluminium gefertigt, und der Motor leistete anfangs 195 PS, bei den in die USA gelieferten Fahrzeugen 180 PS.
Enthusiasten teilen die 246er im Allgemeinen in drei große Kategorien ein. Die erste Serie von 357 gebauten Exemplaren wird als "L"-Wagen bezeichnet und ist daran zu erkennen, dass sie die gleichen Räder wie der frühere 206 GT hat. Die "M"-Serie, von der 507 Exemplare gebaut wurden, hatte Cromodora-Räder und eine andere Scheibenwischeranordnung. Die "E"-Serie schließlich erschien Ende 1971 und war mit 3.883 gebauten Fahrzeugen die zahlreichste. Zu dieser letzten Serie gehörte auch der 246 GTS, der über ein abnehmbares Dach im Targa-Stil verfügte, um denjenigen, die eine Open-Air-Variante wünschten, die Möglichkeit zu geben, den Wagen zu öffnen. "Chairs and Flares" sind die begehrteste Sonderausstattung für diese Autos, und der Ausdruck bezieht sich auf Sitze im Daytona-Stil und Metallverbreiterungen, die die Karosserie verbreitern. Diese beiden Optionen wurden in der Regel zusammen angeboten, konnten aber auch einzeln bestellt werden.
In den frühen 1970er Jahren war der Ferrari Dino 246 GT mit einem UVP von 14.500 $ mit dem Porsche 911 vergleichbar, dem Auto, mit dem er am stärksten konkurrierte. Seitdem hat der Dino einen Wertzuwachs erfahren, den sein deutsches Gegenstück noch nicht erlebt hat. Darüber hinaus erzeugt der 2,4-Liter-V6-Motor des Dino einen wunderbar unterhaltsamen Schrei bei hohen Drehzahlen, nur einen Fuß hinter den Ohren des Fahrers, was das Besitz- und Fahrerlebnis noch mehr steigert. Sehr beeindruckend für ein Auto, das im Neuzustand ein "Budget"-Angebot war und nicht einmal das Abzeichen des tänzelnden Ponys verdiente.
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