Riviera MotorSports ist stolz darauf, den 1962 Ferrari 250 GT California Spider SWB Replik zu präsentieren. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient nur der Darstellung. Bilder und Belege werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt.
Die Ferrari 250er Serie umfasst eine fast schwindelerregende Anzahl von Renn- und Straßenfahrzeugen, die von 1953 bis zur Einführung des 275 GTB im Jahr 1964 gebaut wurden, und der 250 GT SWB (kurzer Radstand) stellt nach Meinung vieler Ferraristi einen Wendepunkt für die Marke dar. Einige Enthusiasten sehen in ihm den letzten echten Ferrari mit doppeltem Verwendungszweck, der zum Rennen gefahren, dann gefahren und dann wieder nach Hause gefahren werden konnte.
Der SWB entwickelte sich aus einer Reihe von Fahrzeugen, die mit dem Colombo 3-Liter-V-12-Motor ausgestattet waren und typischerweise einen 102-Zoll-Radstand hatten. Der Grundstein für den 250 GT SWB wurde 1959 gelegt, als ein 250 GT Tour De France Berlinetta-Rennwagen für Le Mans mit einem kürzeren 94-Zoll-Radstand gebaut wurde, vermutlich um das Handling zu beschleunigen. Auf der Pariser Messe im selben Jahr erschien der Ferrari 250 GT SWB mit einem eleganten und aerodynamischen Fastback-Profil, das von Pininfarina entworfen worden war, sowie mit Vierrad-Scheibenbremsen, was eine Premiere für einen straßentauglichen Ferrari GT war.
Mechanisch dem SWB 250 Tour De France sehr ähnlich, wurden von 1960 bis 1962 162 Exemplare gebaut, die das Spektrum von stahlverkleideten, ledergepolsterten GTs mit mehr als 240 PS bis hin zu vollwertigen Rennwagen mit Aluminiumkarosserie und viel mehr Leistung abdeckten. Der Wagen verhalf Ferrari schließlich 1961 zum Gewinn der Konstrukteursmeisterschaft.
Ferraris 250 GT California Spyder mit kurzem Radstand, der 1960 gleichzeitig mit dem 250 GT SWB Berlinetta in Produktion ging (nachdem 49 Spyder mit langem Radstand gebaut worden waren), kann als Cabrio-Gegenstück zum 250 GT SWB Berlinetta betrachtet werden, ähnlich wie der spätere Ferrari 275 GTB/4 ebenfalls ein Cabrio-Gegenstück hatte.
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