Einer der kultigsten Ferraris aller Zeiten: der 275 GTB, ein "Grand Tourer" mit dem legendären "Colombo V12".
Er wurde nicht nur gebaut, um die "happy few" mit hoher Geschwindigkeit von einer internationalen Stadt zur anderen zu bringen, sondern fühlte sich auch auf der Rennstrecke zu Hause. Ein vielseitiges Auto, das auch zu den schönsten Coupés aller Zeiten gehört. So selten sie auch sind: in Brummen haben wir ein weiteres schönes Exemplar. Bevor wir mit diesem schönen roten GTB/2 fortfahren, eine kurze Geschichte über das Modell.
Es schockierte 1964 das Börsenparkett von Paris: zwei neue Modelle hatten ihren Auftritt. Auf der einen Seite der geschlossene GTB, ein fantastisch gezeichnetes Coupé. Auf der anderen Seite der GTS, sein offener Bruder. Das Fahrgestell ist identisch, mit einem schön geschweißten Rohrrahmen. Vollkommen unabhängige Aufhängung mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und Koni-Stoßdämpfern. Unter der langgestreckten Motorhaube beider Fahrzeuge arbeitet der 3,3-Liter-V12 "Colombo", wobei der Spider eine Leistung von 260 PS und der geschlossene GTB sogar 280 PS aufweist.
Beide Modelle zeichnen sich außerdem durch eine Transaxle-Anordnung aus, bei der das Fünfgang-Getriebe zwischen den Hinterrädern und damit einer unabhängigen Hinterradaufhängung platziert ist. Der 275 GTB war der erste Ferrari, der nach dieser Methode gebaut wurde.
Das Design des GTB war völlig neu. Der GTB wurde von Pininfarina entworfen und von Scaglietti gebaut.
Der Zweck des GTB? Wie bereits erwähnt: Mit dem GTB konnte man laut Ferrari sowohl Touren als auch Rennen fahren. Man hatte die Wahl zwischen drei Vergasern (wie dieser 275er, mit dem der GTB von der FIA für den Wettbewerb homologiert wurde) oder sechs. Auch bei der Karosserie gab es eine Wahl: Aluminium oder Stahl. Die Campagnolo-Leichtmetallfelgen sind serienmäßig am Auto vorhanden. 1965 wurde die zweite Serie in Paris vorgestellt, mit einer etwas längeren Nase und einem kleineren Lufteinlass. Auf dem Brüsseler Automobilsalon kurz darauf wurden andere Leichtmetallräder montiert und die Antriebswelle in einem Torsionsrohr gekapselt. Von der Serie I wurden etwa 250 und von der Serie II etwa 200 275 GTBs gebaut.
Dieser 275 ist ein GTB/2, die beliebte zweite Serie. Ein Wagen, der ursprünglich über Crepaldi Milano ausgeliefert wurde. Der Wagen kam in den späten 70er Jahren in die Hände eines Besitzers, der sich nicht wirklich von ihm trennen konnte und den Wagen jahrzehntelang behielt, bis vor kurzem. Der Wagen wurde von einem Ferrari-Spezialisten nach höchsten Standards restauriert und in den heutigen Zustand versetzt. Auch der Motor und die Technik wurden von einem bekannten Namen in der Ferrari-Welt, Patrick Ottis, überholt und erneuert.
Mit dem Auto wird ein beeindruckendes Dossier mit Dokumentation geliefert. Nicht nur spezifisch für das Auto, sondern auch allgemein 275 Dokumente und Bücher. Darüber hinaus ist das Auto mit originalen Broschüren und dem originalen Werkzeugsatz ausgestattet. Natürlich ist das Auto auch mit einem umfangreichen Marcel Massini Bericht ausgestattet.
Ein außergewöhnliches Auto in einem ebenso außergewöhnlichen Zustand.
