Riviera MotorSports ist stolz darauf, den vollständig restaurierten Ferrari 275 GTS Spider aus dem Jahr 1966 präsentieren zu dürfen. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient lediglich der Veranschaulichung. Bilder und Begleitunterlagen werden auf ernsthafte Anfrage hin zur Verfügung gestellt. Ganz oben auf der Wunschliste jedes Ferrari-Liebhabers stehen sicherlich die wunderschönen Modelle 275 GTB und 275 GTS. Ferrari stellte diesen Nachfolger der 250er-Serie 1964 auf dem Pariser Autosalon vor, und während sein 3,3-Liter-V12-Motor mit zwei Nockenwellen vom Typ „Colombo“ bereits bekannt war, war seine Anordnung neu. Der Ferrari 275 GTB war der erste straßentaugliche Ferrari mit einer Einzelradaufhängung hinten sowie einem heckseitig angeordneten Transaxle-Getriebe, und das Fahrzeug war ab 1965 als 275 GTB Coupé und als 275 GTS Cabriolet erhältlich – wobei letzteres eine völlig andere Karosserie als das Coupé aufwies. Die GTBs verfügten in der Regel über 280-hp-Motoren, während die Cabrios 260 hp leisteten. Eine 300-hp-Ausstattung mit sechs Vergasern war ebenfalls für beide Modelle erhältlich.
Im Jahr 1966 gab es einige Änderungen, nicht zuletzt eine längere Frontpartie mit einem leicht überarbeiteten Kühlergrill für den GTB. Kurz darauf wurde aus dem 275 GTB der 275 GTB/4, da er zwei weitere Nockenwellen unter der Motorhaube erhielt. Der V-12 in der neuen Ausführung leistete in der Basisausstattung 300 hp. (An dieser Stelle sei angemerkt, dass die lange Frontpartie bereits vor dem Vier-Nockenwellen-Motor eingeführt wurde; es gibt einige 275 GTBs mit langer Frontpartie, die noch mit dem früheren Zwei-Nockenwellen-Motor ausgestattet sind). Die GTB/4 wurden bis 1968 produziert; zu den bemerkenswerten Optionen zählten bei einigen Fahrzeugen Borrani-Speichenräder und eine Aluminiumkarosserie.
Ferrari fertigte außerdem zwei Sonderausführungen des 275 an. Die erste Variante dieser Art war der 275 GTB/C, eine Rennversion des Coupés. Es wurden etwa 11 Exemplare gebaut, die alle über eine Trockensumpfschmierung, eine leistungsstärkere Abstimmung, ein verstärktes Fahrwerk und eine Aluminiumkarosserie verfügten. Die zweite Sonderausführung war der 275 GTS/4 NART Spyder, von dem neun Exemplare gebaut wurden. Im Auftrag von Luigi Chinetti Jr. unterschieden sich die NART-Spyder vom serienmäßigen Ferrari 275 GTS dadurch, dass sie den Großteil der Karosserie und der Linienführung des 275 GTB/4-Coupés sowie den für dieses Modell typischen Vier-Nockenwellen-Motor übernahmen. Alle Ferrari 275 sind begehrte Sammlerstücke, doch diese atemberaubenden NART-Spyder sorgen nach wie vor für Aufruhr, wann immer sie auf Ausstellungen oder Auktionen erscheinen.
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