Ferrari 308 GTB Vetroresina
Dieser erstaunliche Ferrari ist sehr selten, da er einer von nur 154 RHD Ferrari 308 GTB Vetroresina ist, die jemals gebaut wurden.
Erstzulassung September 1976 (R Reg)
Dieser 308 GTB Vetroresina hat die Fahrgestellnummer 19627 und die Baunummer 046.
Der Vetroresina ist eine sehr spezielle limitierte Auflage, leicht (1050KG) und mit einer Trockensumpfschmierung
Nur 36.600 Meilen aufgezeichnet, verifiziert durch das Auto MoT Geschichte zurück zu 1979.
Der letzte Besitzer hat das Auto für 24 Jahre gehalten und hat es regelmäßig, aber sehr sparsam verwendet.
Ausgeführt in traditionellem Rosso Corsa mit Tan Interieur
Ausgezeichnete Lackierung
Originale, korrekte und kürzlich überholte Cromodora-Magnesium-Räder mit den korrekten Michelin XVS-Reifen, obwohl die Fotos geteilte Felgen zeigen, falls gewünscht.
Der 1975 vorgestellte 308 GTB war Ferraris zweites Straßenauto mit V8-Motor und markierte eine willkommene Rückkehr zum Pininfarina-Styling nach dem von Bertone entworfenen Dino 308 GT4. Der 308 unterschied sich mechanisch nur geringfügig von seinem Vorgänger. Er behielt den Unterbau des Dino und den quer eingebauten 3,0-Liter-V8-Motor mit vier Nockenwellen, der nun über eine Trockensumpfschmierung verfügte. Im Straßentuning leistete das von Ferrari wunderbar entwickelte Aggregat 255 PS; eine Leistung, die ausreichte, um den aerodynamisch effizienten 308 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 mph zu treiben. Mit Ausnahme der Motorhaube aus Aluminium besteht die gesamte Karosserie aus Glasfaser, die von der Carrozzeria Scaglietti, einer Tochtergesellschaft von Ferrari, hergestellt wird. Dies war das erste Mal, dass eine Karosserie aus Verbundwerkstoff für einen Serien-Ferrari verkauft wurde, wodurch der 308 nur 1.100 kg trocken wiegen konnte.
In den Unterlagen finden wir die Originalbestellung von Ferrari in Italien an Maranello Concessionaires in Egham und die Rechnung von Maranello an den ersten Halter. Diese kommt mit Lieferschein und Datum und weist die Klimaanlage und die Stereoanlage als Sonderausstattung aus.
Es liegt eine äußerst umfassende Wartungsakte vor, die zeigt, dass bei der Wartung dieses Wagens während seiner gesamten Lebensdauer keine Kosten gescheut wurden.
Der Motor wurde im Jahr 2000 komplett überholt, wobei auch Nimonic-Ventile eingebaut wurden (was als wichtiges Upgrade gilt). Eine neue Legierung Sammler Tank und Wasserpumpe wurden im Jahr 2010 eingebaut, und das Auto hatte eine Nockenwelle Service und vollständige Stoßdämpfer Sanierung im Jahr 2014 zu einem Preis von über £ 8.000.
Im Jahr 2014 wurde der Lack für über 9.000 Pfund aufgefrischt und gleichzeitig wurden alle Spaltmaße überprüft und perfektioniert. Die Handwerkskunst der Karosseriewerkstatt hat den Test der Zeit bestanden und heute ist das Auto immer noch in einem schönen Zustand.
Einige der jüngsten Arbeiten wurden von Shiltech durchgeführt, und der Verkäufer teilt uns mit, dass der Gründer der Firma, Geoff Shilton, bei Bedarf für den Zustand und die Qualität dieses Wagens bürgen kann.
Im Juni 2024 führte SMDG (Ferrari- und Maserati-Spezialisten) eine vollständige Wiederinbetriebnahme des Wagens durch, einschließlich einer Wartung der Flüssigkeiten, der Kraftstoffschläuche und des Riemenwechsels, die 4.200 Pfund kostete - die Rechnung für diese Arbeiten wurde den Unterlagen des Ferrari hinzugefügt.
Wir sind der Meinung, dass es sich hier um einen der besten rechtsgelenkten Vetroresina 308 handelt, die von den 154 Fahrzeugen übrig geblieben sind, die das Werk verlassen haben. Es handelt sich um das Modell mit Trockensumpfschmierung, das von den 308-Liebhabern zu Recht begehrt wird und nicht mit den Standardfahrzeugen mit Stahlkarosserie zu verwechseln ist. Wir bezweifeln, dass Sie einen besseren Wagen mit einer besseren Provenienz finden werden und laden Sie ein, ihn zu besichtigen.
£139995
