Dieser EU-Ferrari 308 Vetroresina wurde 1976 gebaut und hat eine ununterbrochene originale Erstzulassung (!) und die dazugehörigen authentischen Erstpapiere. Eine Kopie von Teil 3 hinter der Windschutzscheibe und der letzte TÜV-Aufkleber auf dem originalen alten Nummernschild zeugen ebenfalls von einem Stück einmalig erhaltener Geschichte. Dieser nummerngleiche Ferrari wurde neu von Kroymans Ferrari ausgeliefert und hat sogar noch das originale Händlerschild auf der Rückseite.
Bei einer Produktionszahl von ca. 150 LHD Vetroresinas mit dem Rennbrot-Trockensumpfsystem (Zitat: Routte Classiche It.) kann jedes überlebende Exemplar heute als Rarität bezeichnet werden. Die Option einer Klimaanlage war in dieser ersten Serie fast Standard, weil Ferrari das Publikum mit Luxusgadgets begeistern wollte. Das ist auch unsere Erfahrung mit dieser Serie. Deshalb sind wir bei diesem Vetroresina überrascht, dass er ausnahmsweise ohne diese Option das Werk verlassen hat. Wir wissen nicht, was der Grund für diese Option war. Bei vielen Vetroresina wurden diese "klobigen" Systeme später zu sportlichen Zwecken entfernt, da sie etwa 30 kg (!) an gefedertem Gewicht einsparten. Der erste Besitzer dieses einzigartigen Ferraris war offensichtlich mehr an der Handhabung als an Luxus interessiert, was sich in dieser seltenen Werksversion widerspiegelt. Für die Wertschätzung eines Vetroresina par excellence kann man sich nur darauf einigen, dass das Gewicht und die Trockensumpf-Motorkonfiguration die Eigenschaften bestimmen. Wegen dieser ursprünglich fehlenden Option ist dieser EU-Vetroresina auch das leichteste und reinste Erlebnis der gesamten formalen 308-328er Reihe. Dazu passt die originale Abdeckplatte anstelle eines Radios.
Der letzte Besitzer, ein bekannter Künstler mit professionellen technischen Kenntnissen und jahrzehntelanger Erfahrung mit Vetroresinas, hat keine Kosten gescheut, um diesen einzigartigen Ferrari in einem selten zu findenden Originalzustand zu erhalten. Um irreversible Folgen zu vermeiden, hat er die traditionellen Wege und Ansichten zur Restaurierung konsequent vermieden. Dagegen wurde mit Blick auf die Originalität und die nachhaltige Erhaltung für die Zukunft auf die grundsätzliche und technische Qualität geachtet. Das Ergebnis ist ein aus dem Dornröschenschlaf erweckter Ferrari, der nichts an Authentizität verloren hat und subkutan auf eine überraschend transparente Weise überzeugt.
Die Qualität der leichten, dünnen Scaglietti-Karosserie war für die damalige Zeit sicherlich überdurchschnittlich gut. Leichte Wölbungen aufgrund von Temperaturschwankungen haben sich im Laufe der Jahre jedoch als unvermeidlich erwiesen. Dies führte dazu, dass die Vetroresina in den Anfangsjahren ziemlich verschrien waren und oft verschrottet und für Motorsportzwecke verwendet wurden, wofür sich die Trockensumpfversion als sehr geeignet erwies.
Fast alle Vetroresina-Karosserien fielen früher oder später den kommerziellen Marktkräften zum Opfer, indem man versuchte, die äußeren Eigenschaften einer Stahlkarosserie zu nutzen, um eine Vetroresina für den Handel attraktiver zu machen. Das war und ist nur zu erreichen, wenn man die typische hauchdünne Scaglietti-Karosserie mit erheblichen Mengen an Spachtelmasse und/oder Korrekturspachtel ausgleicht. Bei Polyester gibt es einfach nichts zu verbeulen.
Doch gerade diese leichte, dünne Karosserie, die sich mit dem kleinen Finger eindrücken lässt, macht eine Vetroresina so einzigartig. Genau diese Eigenschaft macht den Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-Ferrari 308 und seinen schlankeren und schwereren Nachfolgern aus.
Heute, mit fortschreitender Erkenntnis, wissen wir, dass Exklusivität und Seltenheit ihre Existenzberechtigung aus Authentizität und Individualität ableiten. Und wie immer kommentiert dieselbe fortschrittliche Einsicht auch logisch viele Dinge, die als "Top-Restaurationen" bezeichnet werden, von denen es kein Zurück mehr gibt. Deshalb verstehen und schätzen wir die Philosophie des Künstlers hinter diesem Ferrari und freuen uns über diese besondere automobilhistorische Bereicherung in unserer Sammlung.
Die Karosseriehaut dieses Vetroresina ist kompromisslos dünn und flexibel. Das Konzept der "Originalität" steht oft im Widerspruch zu einem Bedürfnis nach Perfektion, aber in diesem Fall glauben wir, dass es eine wunderbare Ausnahme ist, die die Möglichkeit bietet, einen Vetroresina in seiner reinsten Form zu erleben. Dieser Ferrari EU 308 Vetroresina wird immer aufregender, je mehr man ihn ansieht und sein einzigartiges Potenzial versteht.
Es gibt viele begleitende Hintergrundinformationen und Dokumentationen aus erster Hand über dieses Auto und die Art und Weise, wie es bis zu seinem heutigen Zustand restauriert wurde.
