Siehe für Informationen in englischer Sprache untenFerrari 308 Vetroresina 1977- Jüngste (2025) große Wartung einschließlich Zahnriemen bei Ferrari-Händler Kroymans- 'Ferrari Classiche' (2025) vorhanden- Vollständig in den Originalzustand zurückversetzt- 1 von 712 produzierten- Nummerngleiche Auslieferung in Europa- Original-Werkzeugsatz vorhanden und vollständig- Stilvolle Farbe 'Argento Auteuil' - 'Pelle Nera' Innenausstattung mit schwarzer LederpolsterungGESCHICHTE/DOKUMENTATIONVetroresina: Italienisch für Glasfaser. Es ist der Name der ersten Serie des Ferrari 308, von der nur 712 Stück gebaut wurden. Bis zu 150 kg leichter als der "normale" Ferrari 308. Eine Rarität und daher wertvoll. Der Ferrari verfügt über ein "Ferrari Classiche"-Zertifikat: ein Prüfbericht, der die Echtheit des Ferraris belegt. Diese Zertifikate werden nur von Ferrari Classiche in Maranello ausgestellt. Allein dieser Bericht, der im Jahr 2025 ausgestellt wurde, ist ein Kunstwerk, das sich sehen lassen kann. Dieser Bericht spricht für sich selbst: Der Ferrari wurde vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Der Wagen wurde 1977 gebaut und stammt ursprünglich aus Frankreich. Mit einem Kilometerstand von 71.865 Kilometern im Jahr 1996 gelangte der Wagen in die Sammlung eines spanischen Sammlers. Hier wurde das Auto trocken und beheizt gelagert und auch der Ferrari wurde oft auf Shows und Veranstaltungen ausgestellt. Seit 2018 ist der Wagen auf niederländische Kennzeichen zugelassen. Zum Auto gehören neben dem "Ferrari Classiche"-Ordner ein französischsprachiges technisches Handbuch, Wertgutachten und viele Wartungsrechnungen. EXTERIEURDieses seltene Exemplar ist in der originalen Farbkombination 'Argento Auteuil' Silberlackierung mit schwarzer Lederpolsterung im 'Pelle Nera' Interieur ausgeführt. Besonders geschmackvoll und selten. Charakteristisch ist der originale "California"-Seitenspiegel. Optisch ist der Vetroresina noch in gutem Zustand: die Lackierung ist frisch und die Gummis sind in gutem Zustand. Die originalen 5-Speichen-Leichtmetallfelgen sind ebenfalls in einem sauberen Zustand. Der Unterboden des Wagens ist in einem Top-Zustand und hat keinen Rost. Das Design von Pininfarina mit seinen geschwungenen Linien und den markanten Klappscheinwerfern kommt in der geschmackvollen Farbe sehr gut zur Geltung.INNENRAUMDas Interieur ist ebenfalls in einem sehr sauberen Zustand: frei von Schäden und Rissen. Die Fußmatten und der Dachhimmel sind sauber und das Leder ist schön zu sehen und zu fühlen. Ein angenehmes Cockpit mit schönen Schaltern, und außerdem mit genau dem Luxus ausgestattet, der nicht überflüssig ist: ein Blaupunkt-Radio, eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Auch der vordere Kofferraum ist in einem gepflegten Zustand. Der Gesamtzustand des Interieurs lässt darauf schließen, dass der Ferrari eine geringe Laufleistung hat. TECHNIKDer Motorraum ist trocken und zeigt den glänzenden V8-Motor, der original ist. Auch das Getriebe ist noch original, wie aus dem Bericht "Ferrari Classiche" hervorgeht. Im Jahr 2015 wurde der Wagen in Barcelona mit einem Rechnungsbetrag von ca. 14.000 € umfassend gewartet. Im Januar 2025 wurde bei Ferrari-Händler Kroymans ein größerer Service inklusive Vertrieb durchgeführt (Wert € 3.400,-). Der aktuelle TÜV ist bis zum 23. Mai 2026 gültig. Die Marken merken, dass der Wagen technisch gut gepflegt ist, denn er fährt und schaltet gut. ALGENE INFORMATIONENDer 308 war eines der erfolgreichsten Modelle von Ferrari. So berühmt, dass er im Jahr 2004 auf Platz 5 der "Top-Sportwagen der 1970er Jahre" landete. Dies ist die erste Serie des 308 GTB, die von 1975 bis Mitte 1977 gebaut wurde. Dank seiner Glasfaserkarosserie wiegt der 308 GTB Vetroresina nur 1.050 kg, etwa 150 kg weniger als die späteren 308 GTB. Von dieser ersten Serie wurden nur 712 Exemplare hergestellt, was diesen Wagen zur begehrtesten Version des 308 GTB macht. Etwa 400 Exemplare sind Linkslenker. Während der V8-Mittelmotor heute untrennbar mit Ferrari verbunden ist, war er zur Zeit des 308 GTB noch ein neues Phänomen. Der V8 war erst kürzlich im 308 GT4 eingeführt worden. Der 2,9-Liter-V8 aus diesem Wagen fand auch im 308 GTB Verwendung. Der Motor blieb ansonsten unverändert, so dass sowohl der 308 GTB als auch der GT4 über 255 PS verfügen.Ein Vetroresina unterscheidet sich vom regulären 308 durch:- Rückfahrscheinwerfer in der Stoßstange statt in den Blinkern- An der A-Säule befindet sich eine schwarze Kante, um die Verkleidungen zu verbinden- Die Verkleidung zwischen den Rückleuchten ist gerade und hat keine Aussparung für ein Nummernschild- Immer mit einem Einzelauspuff ausgestattet