*Einzigartiger EU-Ferrari Vetroresina-Fund* Dieser EU Ferrari 308 Vetroresina wurde 1976 gebaut und besitzt eine ununterbrochene, originale (!) Zulassung sowie die entsprechende authentische Originaldokumentation. Eine Kopie von Teil 3 hinter der Windschutzscheibe und der neueste Inspektionsaufkleber auf dem originalen alten Nummernschild zeugen ebenfalls von einem einzigartig erhaltenen Stück Geschichte. Dieser Ferrari mit passenden Nummern wurde neu von Kroymans Ferrari geliefert und trägt sogar noch das originale Händleretikett auf der Rückseite. Mit einer Produktionsserie von etwa 150 LHD Vetroresina-Modellen mit dem begehrten Trockensumpfsystem (Zitat: Routte Classiche It.) kann jedes erhaltene Exemplar heute als Seltenheit gelten. Die Klimaanlage war bei dieser ersten Serie nahezu Standard, da Ferrari das Publikum mit Luxusausstattung beeindrucken wollte. Das war auch unsere Erfahrung mit dieser Serie. Deshalb sind wir überrascht von dieser Vetroresina, die – als Ausnahme von der Regel – die Fabrik ohne diese Option ließ. Wir kennen den Grund für dieses Fehlen nicht. Bei vielen Vetroresinas wurden diese "klobigen" Systeme später aus sportlichen Gründen entfernt, da dies etwa 30 kg(!) Federgewicht sparte. Der erste Besitzer dieses einzigartigen Ferraris war eindeutig mehr vom Fahrverhalten als vom Luxus interessiert, was sich in dieser seltenen Werksspezifikation voll widerspiegelt. Wenn es darum geht, eine Vetroresina pur sang zu schätzen, können wir uns nur darauf einigen, dass das Gewicht und die Trockensumpf-Motorkonfiguration ihre Eigenschaften definieren. Außerdem ist diese EU Vetroresina aufgrund dieser ursprünglichen Ausfälle das leichteste und reinste Erlebnis der gesamten 308-328-Reihe. Die ursprüngliche Abdeckung anstelle eines Radios ergänzt dies perfekt. Der derzeitige Besitzer, ein bekannter Künstler mit professionellem technischem Wissen und jahrzehntelanger Erfahrung mit Vetroresinas, hat keine Kosten und Mühe gescheut, um alles zu tun, was er für nötig hält, um diesen einzigartigen Ferrari in einem heute seltenen Originalzustand zu erhalten. Um irreversible Folgen zu vermeiden, hat er konsequent traditionelle Ansätze und Vorstellungen zur Restaurierung vermieden. Stattdessen wurde fachkundige Aufmerksamkeit auf die Unterseite der Karosserie und die technische Qualität gelegt, mit Blick auf Originalität und langfristige Erhaltung für die Zukunft – wodurch ein Ferrari aus einem tiefen Schlaf geweckt wurde, der nichts von seiner Authentizität verloren hat und unter der Karosserie überraschend transparent beeindruckt. Die Qualität der leichten, dünnen Scaglietti-Karosserie war damals eindeutig über dem Durchschnitt. Dennoch erwiesen sich leichte Verformungen durch Temperaturschwankungen im Laufe der Jahre als unvermeidlich. Dies führte dazu, dass Vetroresina-Karosserien in den Anfangsjahren stark kritisiert und oft verschrottet oder für den Motorsport umfunktioniert wurden, wo sie sich als sehr geeignet erwiesen. Fast alle Vetroresina-Karosserien sind früher oder später den kommerziellen Marktkräften zum Opfer gefallen, bei denen die ästhetischen Eigenschaften einer Stahlkarosserie nachgeahmt wurden, um eine Vetroresina für Händler attraktiver zu machen. Das könnte – und kann immer noch – nur erreicht werden, indem man die typische papierdünne Scaglietti-Karosserie mit beträchtlichen Mengen an Knetmasse und/oder Korrekturfüllmaterial ausgleicht. Schließlich gibt es einfach nichts, was Polyester beulen könnte. Doch gerade diese leichte, dünne Karosserie – die mit einem kleinen Finger eingedellt werden kann – macht eine Vetroresina so einzigartig. Gerade diese Eigenschaft hebt den Unterschied zwischen diesem seltenen 308 Ferrari vor der Serie und seinen schlankeren, schwereren Nachfolgern hervor. Im Nachhinein wissen wir, dass Exklusivität und Seltenheit ihren Daseinszweck aus Authentizität und Individualität beziehen. Und wie immer wirft dieses sich wandelnde Verständnis auch logische Fragen zu vielen sogenannten "Top-Tier-Restaurierungen" auf, von denen es kein Zurück mehr gibt. Deshalb verstehen und schätzen wir die Philosophie des Künstlers hinter diesem Ferrari und freuen uns über diese außergewöhnliche Ergänzung zur Automobilgeschichte unserer Sammlung. Die Karosserie dieser Vetroresina ist kompromisslos dünn und flexibel. Das Konzept der "Originalität" steht oft im Widerspruch zum Bedürfnis nach Perfektion, aber in diesem Zusammenhang sind wir der Meinung, dass sie eine wunderbare Ausnahme darstellt, die die Möglichkeit bietet, eine Vetroresina in ihrer reinsten Form zu erleben. Diese Ferrari EU 308 Vetroresina weckt mit zunehmender Begeisterung, je genauer man sie betrachtet und ihr einzigartiges Potenzial versteht.
