2002 FERRARI 360 SPIDER LINKS

ZU VERKAUFEN MIT UMFANGREICHEN ARBEITEN DURCHGEFÜHRT, WIE UNTEN AUSGEFÜHRT, KÜRZLICHE MOT & ROAD TESTED.

Vorbereitet durch unser hauseigenes Team, Arbeiten bestanden aus der Vorbereitung auf die höchsten Standards mit Verbesserungen und Upgrades wie nötig:

Mechanische Arbeiten:
Erneuerung des Nockenwellenriemens mit Nachrüstung von Lagern und Spannern von Hill Engineering
Erneuerung der Lichtmaschine
Erneuerung der Wasserpumpe
Beseitigung von Ölleckagen
Erneuerung des Bremssattels
Wartung von Klimaanlagen
F1 Getriebewartung und -diagnose

Kosmetische Arbeiten:
Innenraum in Leder konfektionieren
Silberne Innenverkleidung neu lackieren
Reparaturen an der Unterseite der Karosserieverkleidung
Schwellerverkleidungen lackieren
Verdeckstoff erneuern und Verdeckrahmen mit neuen Gummis reparieren
Details im Motorraum

Die abschließende Vorbereitung umfasste eine Lackkorrektur mit den besten Detailprodukten von Gyeon.

AKTUELLER KILOMETERSTAND - 65K KM (40K MILES)

Dieser Wagen stammt aus der privaten Sammlung des Besitzers von Lux Classics und wird von privat verkauft. Er wurde von seinem kuwaitischen Besitzer gekauft, der ihn nach Großbritannien importierte, aber jetzt in Großbritannien registriert ist.

MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
Der Ferrari 360 Spider wurde im Jahr 2000 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und löste den 355 ab. Er markierte einen Wendepunkt im Design-Ethos von Ferrari: Die kantigen Linien und die hochgezogenen Scheinwerfer der Vorgängermodelle wurden durch eine kurvenreichere Karosserie im Pininfarina-Stil ersetzt, wodurch der 360 zum ersten "modernen" Ferrari wurde.

Mit einem völlig neuen Aluminium-Space-Frame-Chassis war er 40 % steifer als das Stahlgerüst seines Vorgängers und etwa 28 % leichter, obwohl er 10 % größer war. Die Spider-Versionen hatten einen stärkeren Boden als der herkömmliche Modena und einen neu gestalteten Windschutzscheibenrahmen, steifere Schweller und eine hintere Trennwand, um den Wegfall des Daches zu kompensieren. Die Insassen werden durch zwei röhrenförmige Überrollbügel geschützt, die einen Crash-Käfig bilden und Teil des Verdecksystems sind. Das Verdeck selbst wird automatisch im Motorraum zusammengeklappt.

Der unter der Glasabdeckung sichtbare 3,6-Liter-V8-Motor (daher 360) verfügt über eine Flat-Plane-Kurbelwelle und Titan-Pleuel und wird aus Platzgründen durch große seitliche Lufteinlässe zusätzlich beatmet. Er leistet 400 PS (294 kW; 395 PS) und ist in der Lage, den 360 Spider in nur 4,3 Sekunden auf Tempo 60 zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h zu erreichen. Er war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem automatisierten Schaltgetriebe im F1-Stil erhältlich.

Der Innenraum ist durchgängig mit Leder ausgestattet, wobei Aluminium an der Mittelkonsole und den unteren Türverkleidungen als ergänzendes Material verwendet wurde. Die hintere Ablage bietet ausreichend Platz für einen Satz Golfschläger und bietet gleichzeitig ausreichend Platz für die Vordersitze.

Von 2000 bis 2004 wurden insgesamt 7.565 360 Spider produziert, bevor der F430 mit seiner Vorstellung auf dem Pariser Autosalon 2004 abgelöst wurde.