Dieses Los wird im Rahmen der Auktion „The Iconic Sale“ von Iconic Auctioneers auf dem Supercar Fest 2026 am Samstag, dem 16. Mai, auf dem Sywell Aerodrome in Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert. Das Erscheinungsbild des 456 ist elegant und zurückhaltend, mit markanten äußeren Merkmalen wie einem kleinen Kühlergrill mit Nebelscheinwerfern an den Außenseiten, Lufteinlässen in der Motorhaube, einem motorisierten Unterbodenspoiler, der sich bei Geschwindigkeiten über 105 km/h ausfährt, sowie Klappscheinwerfern. Nach heutigen Maßstäben kann der 456 als der letzte Ferrari angesehen werden, der kompromissloses Design und luxuriösen Innenraumkomfort bietet. Das Modell wurde von Presse und Enthusiasten gleichermaßen positiv aufgenommen und war, obwohl es nicht in großen Stückzahlen produziert wurde, bei anspruchsvollen Ferrari-Besitzern stets gefragt, bevor es schließlich 2004 durch den 612 Scaglietti abgelöst wurde. Daten zeigen, dass 1.548 456 GTs hergestellt wurden, wobei nur 141 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe als Rechtslenker ausgeliefert wurden.
Der Name 456 bezieht sich darauf, dass jeder Zylinder einen Hubraum von 456 cm³ hat, und dies war der letzte Ferrari, der diese Namenskonvention verwendete. Trotz seiner Supercar-Leistung – 436 PS, 0 auf 60 mph in 5,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 188 mph – verfügt der 456 über einen relativ wenig beanspruchten Motor, der sich im Laufe der Zeit als äußerst zuverlässiges Aggregat erwiesen hat. Der während der Schumacher-Ära entwickelte 456 war konstruktiv bahnbrechend und zeichnete sich durch eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen und Aluminium, modernste Technologie bei der Verbindung von Karosserie und Fahrwerk sowie eine elektronisch einstellbare Allradfederung aus, was zu einem extrem geringen Gesamtgewicht von 1.690 kg führte. Der Ferrari 456 hatte damals keinen direkten Konkurrenten, wie es heute der Fall ist: Der veraltete Aston Martin V8 war zu überdimensioniert, und der Porsche 911 war für manche einfach nicht exklusiv genug.
Hier angeboten wird ein rechtsgesteuerter 456 GT, der neu nach Hongkong geliefert wurde und in der Farbe Argento Silver mit klassischer Tan-Lederausstattung und Schaltgetriebe ausgestattet ist. Dieser 456 GT wurde 1995 hergestellt und 1996 ausgeliefert. Während seiner Zeit in Hongkong wurde er von den Ferrari-Vertretern Italian Motors HK und Auto Italia HK sorgfältig gewartet, wobei die regelmäßigen Wartungsarbeiten dokumentiert wurden. Das gut erhaltene Exemplar wurde 2015 nach Großbritannien importiert und ordnungsgemäß zugelassen und wurde ausgewählt, um Teil einer bekannten Sammlung von V12-Ferraris zu werden. Peter Holloways Sammlung von Ferraris mit Frontmotor, V12 und Schaltgetriebe wurde im „The Official Ferrari Magazine“ vorgestellt, wo seine Wertschätzung für den 456 aufgrund seines Charakters als „Wolf im Schafspelz“ hervorgehoben wurde: Er präsentiert sich als viersitzige Gentlemen’s Carriage, ist aber zu Geschwindigkeiten von über 190 mph fähig.
Dieser beeindruckende Ferrari wurde vor etwa drei Jahren bei uns erworben, und kurz darauf beauftragten die begeisterten Käufer den renommierten Ferrari-Spezialisten Bob Houghton, das Fahrzeug zu begutachten und eine „gründliche“ Inspektion durchzuführen. Die umfangreiche Liste der durchgeführten Arbeiten umfasste eine Motorinspektion, eine Überholung der Zahnstange, einen Getriebeölwechsel und vieles mehr – alles detailliert aufgeführt in einer Rechnung, die sich (einschließlich Ersatzteile) auf beachtliche 10.100 £ belief. Zuletzt wurde im März 2025 eine weitere Inspektion und Wartung durch Bob Houghton durchgeführt, bei der festgestellt wurde, dass die Nockenwellenabdeckung und die Dichtungen undicht waren; es wurden Maßnahmen ergriffen, um dies zu beheben. Gleichzeitig wurde auch ein neuer Zahnriemen montiert; Teile und Arbeitskosten beliefen sich in diesem Fall auf 8.370 £. Darüber hinaus wurden im April 2025 auch beide Akkumulatoren der Hinterradaufhängung ausgetauscht. Im März 2026 führte der in Silverstone ansässige Spezialist Keys Motorsport bei 53.879 km eine weitere jährliche Wartung durch, ersetzte einen hinteren Bremssattel und führte eine Hauptuntersuchung (MOT) durch, die der F12 MPG ohne Beanstandungen bestand. Alle relevanten Rechnungen, Korrespondenz, V5C- und MOT-Zertifikate befinden sich in der Fahrzeugakte, die unmittelbar vor dem Verkauf an unserem Dokumentenschalter eingesehen werden kann.
Da bei diesem 456 GT keine Kosten gescheut wurden, wird der F12 MPG seinem neuen Besitzer das klassische Tourer-Erlebnis mit Frontmotor, V12 und Schaltgetriebe bieten, das man sonst nirgendwo findet.
