Das 41. von nur 201 Exemplaren, die zwischen 1959 und 1962 produziert wurdenBehält den Motor, das Getriebe und die Hinterachse mit den gleichen NummernBeim Umbau auf "abgedeckte Scheinwerfer" durch Tom MeadeGehalten als Teil der Petitjean Collection für 26 Jahre
1959 Ferrari 250 GT Serie II Cabriolet von Pinin Farina
Das 1959 auf dem Pariser Salon der Öffentlichkeit vorgestellte Ferrari 250 GT Serie II Cabriolet stellt die letzte Weiterentwicklung der 250 Spyder und Cabriolets von Ferrari dar.
Zu dieser Zeit waren die Wettbewerbsmodelle 250 TDF und 250 SWB die schnellsten und prestigeträchtigsten Straßen- und Rennwagen, die man kaufen konnte, und die 250 California und die Cabriolets der Serie I waren die begehrtesten Dropheads. Das Ferrari 250 PF Coupe war das Flaggschiff unter den Luxus-GTs, und die neu eingeführten Cabriolets der Serie 11 sollten einen großen Leistungs- und Luxussprung gegenüber ihren Vorgängern darstellen.
Die neuen Cabriolets der Serie 11 waren mit dem neuesten, leistungsstärkeren Colombo-V12-Motor mit außenliegenden Zündkerzen, Schraubenventilfedern und 12-fach-Zylinderköpfen ausgestattet, der mit einem Vierganggetriebe mit Overdrive gekoppelt war und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 mph erreichte. Die neu eingeführten Girling-Scheibenbremsen mit vier Rädern und die neuesten Koni-Stoßdämpfer verliehen dem Wagen ein Fahrverhalten, das der Leistung des Motors entsprach.
#1941GTAEin früher Wagen, #1941, verließ das Werk in Grigio Conchiglia mit einer Innenausstattung aus Leder und Vinyl in Rosso. Er wurde im Juni 1960 als Neuwagen an John von Neumanns offiziellen Vertragshändler, Ferrari Representatives of California, ausgeliefert und an seinen ersten Besitzer, Herrn Jean Pierre Alvin Overgood aus Kalifornien, verkauft.
Irgendwann in den 1960er oder frühen 1970er Jahren erhielt #1941GT einen Umbau mit abgedeckten Scheinwerfern" durch Tom Meade, den legendären Ferrari-Modifizierer. Im Jahr 1976 wird dieses Cabriolet als Eigentum eines Herrn Noel Thompson aus Morristown, New Jersey, geführt und wurde im Februar 1987 von Thomas Barrett aus Scottsdale, Arizona, zum Verkauf angeboten. Es wird davon ausgegangen, dass #1941GT nach Europa verkauft wurde und dass seine Vorderradaufhängung und sein Motor Anfang 1994 von Jarls Bilverkstad in Schweden repariert wurden.
#1941GT wurde von Monsieur Petitjean bei einer Auktion in Monaco im Mai 1995 erworben und wurde von ihm über die Jahre hinweg an der französischen Riviera gefahren. Im Jahr 2005 entschied sich Monsieur Petitjean, den Motor von Markenspezialisten komplett überholen zu lassen. In den Jahren 2015 und 2016 wurde der 1941GT im Allianz Riviera-Stadion in Nizza im Rahmen der French Riviera Classic Motor Show ausgestellt. Im Herbst 2017 wurde der Ferrari auf der Saint-Jean-Cap-Ferrat an der Côte d'Azur ausgestellt, wo er den ersten Preis in der Kategorie "Moderne" erhielt. Monsieur Petitjean genoss viele Sommer an der französischen Riviera.
Der 1941GT, der seit 26 Jahren im Mittelpunkt der Sammlung von Monsieur Petitjean steht, bietet die seltene Gelegenheit, ein frühes und nummerngleiches Exemplar des berühmten 250 GT Serie II Cabriolet von Ferrari zu erwerben.
