Es gibt Ferraris, die auf dem Papier beeindrucken, und es gibt Ferraris, die einem für immer im Gedächtnis bleiben. Der Ferrari F355 Berlinetta gehört eindeutig zur letzteren Kategorie. Für viele Enthusiasten hat der Lauf der Zeit den Ruf des F355 nur noch gefestigt. Gerade jetzt, in einer Zeit, die zunehmend von Digitalisierung und Hybridisierung in Form des neuen Ferrari Luce geprägt ist, gilt der F355 weithin als einer der letzten wirklich unverfälschten und analogen Ferraris, die je gebaut wurden. Kompakt, mit feinen Proportionen und einem berauschenden Charakter. Und dann ist da noch der Sound. Selbst heute können nur wenige Straßenfahrzeuge – unabhängig von Preis oder Epoche – mit dem opernhaften Kreischen eines Ferrari-V8-Saugmotors bei 8.500 U/min mithalten. Dieser hier: In der klassischen Farbkombination Rosso Corsa über schwarzem Leder lackiert, wurde diese für den europäischen Markt bestimmte Berlinetta mit Linkslenkung im Januar 1996 in Rom erstmals zugelassen und ist ihrem ursprünglichen Geist wunderbar treu geblieben. Im Gegensatz zu den überrestaurierten Concours-Exemplaren, die wir vor nicht allzu langer Zeit im Bestand hatten, wurde dieser spezielle F355 ganz offensichtlich genau so genossen, wie es Ferrari beabsichtigt hatte. Seine 98.002 Kilometer erzählen eine beruhigende Geschichte von regelmäßigem Einsatz und sorgfältiger Wartung statt statischer Ausstellung. Die Lackierung befindet sich nach wie vor in einem guten Zustand, und das Fahrzeug profitiert von einer lückenlosen Wartungshistorie, einschließlich dokumentierter Inspektionen bei 20.000, 40.000, 50.000, 60.000, 80.000 und 90.000 Kilometern. Wichtig ist, dass es all die Eigenschaften bewahrt, nach denen Sammler heute so leidenschaftlich suchen: Sechsgang-Schaltgetriebe nach europäischer Spezifikation, Original-Werkzeugsatz, stimmiges Erscheinungsbild, Ferrari-Konformitätszertifikat, verifizierter, einwandfreier CarVertical-Bericht ohne Unfallhistorie. Die Ergänzung durch eine Capristo-Auspuffanlage mit Ventilen steigert das Fahrerlebnis noch weiter und lässt den ohnehin schon legendären V8-Sound auf einen Druck des Gaspedals hin von zurückhaltender mechanischer Präzision zu einem vollwertigen symphonischen Spektakel werden. Heute hat der Markt begonnen zu erkennen, was passionierte Fahrer schon vor Jahren verstanden haben: Der F355 war nicht einfach nur ein Nachfolger des 348 und auch nicht bloß ein Sprungbrett zum 360 Modena. Er war der endgültige Ausdruck einer bestimmten Art von Ferrari – eines Ferraris, der nicht dazu gedacht war, dem Fahrer zu schmeicheln, sondern ihn vollständig einzubeziehen.
