Riveira MotorSports ist stolz darauf, den US-spezifischen 2007 Ferrari F430 Spider zu präsentieren. Weitere Bilder und Dokumente werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt.
Im Jahr 2004 war Ferrari im Aufwind. Auf der Rennstrecke hatte die Scuderia fünf Formel-1-Weltmeisterschaften in Folge gewonnen, und für die Straße baute Ferrari hervorragende Straßenfahrzeuge wie den 575M GTC und den 360 Challenge Stradale. Dennoch war der 360 Modena in die Jahre gekommen und eine Überholung war fällig.
Das Ergebnis war der Ferrari F430 Berlinetta, der im Herbst 2004 als Modell 2005 auf den Markt kam. Er legte die Messlatte für V-8-Supersportwagen deutlich höher. Ein Jahr später folgte auf dem Genfer Autosalon 2005 das Cabrio-Modell F430 Spider.
Der Ferrari F430 verfügte über eine Vielzahl von Technologien, die aus der Formel 1 übernommen wurden, sowie über zahlreiche Styling-Elemente des Enzo. Anstelle der sanften Kurven des 360 hatte der F430 scharfe, kantige Lufteinlässe, freiliegende Rücklichter und erhebliche aerodynamische Verbesserungen. Der frühere Mini Cooper-Chefdesigner Frank Stephenson war 2002 zur Ferrari-Maserati-Gruppe gestoßen, und dies war sein erster Entwurf, während Pininfarina für die Karosserie verantwortlich zeichnete. Etwa 70 Prozent der Teile des F430 waren neu.

Der F430 übernahm den Aluminium-Spaceframe, die Aufhängung und den Innenraum des 360, wurde aber als Weiterentwicklung des Modena betrachtet. Das Chassis war 10 Prozent schwerer, hatte aber eine um 20 Prozent höhere Torsionssteifigkeit, während sich das Verhältnis von Leistung zu Gewicht aufgrund des größeren Motors von 7,1 Pfund pro PS auf 6,2 Pfund pro PS verbesserte. Unter der Haut befanden sich außerdem ein neuer Unterbodenflügel und Luftleitbleche an der Wanne. Am Heck befanden sich ein gerippter Unterbodenschutz und ein Heckspoiler.

Dank der Tests im Windkanal lag der Wagen auch bei hoher Geschwindigkeit gut auf der Straße. Bei 186 Meilen pro Stunde beträgt der Abtrieb insgesamt 617 Pfund, das sind 187 Pfund mehr als beim 360 Modena. Der Luftwiderstandskoeffizient blieb mit 0,33 gleich.
Der 4,3-Liter-DOHC-V8-Motor verwendet eine Kurbelwelle mit flacher Ebene und die variable Ventilsteuerung des Enzo. Der unmittelbare Vorteil ist eine um 23 Prozent höhere Leistung und ein um 25 Prozent höheres Drehmoment als beim 360 Modena. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3,5 Sekunden, die Viertelmeile 11,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 196 mph.
Ferrari geht davon aus, dass etwa 80 Prozent der Käufer sich für das F1-Getriebe mit Schaltwippen entscheiden werden, obwohl auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten wird. Die Einstellungen Ice und Low Grip entspannen die Stoßdämpfer, während die Einstellungen Sport und Race die F1-Schaltung beschleunigen und die Aufhängung versteifen. Die CST-Einstellung schaltet die gesamte Elektronik mit Ausnahme von ABS und E-Diff ab. Letzteres komprimiert einen Stapel von Reibungsplatten im Differential und überträgt das Drehmoment von einer Seite auf die andere. Der Computer berechnet die Aufteilung des Drehmoments, um die Traktion zu erhalten. Die Karbon-Keramik-Bremsscheiben können den F430 aus einer Geschwindigkeit von 70 mph in 150 Fuß zum Stehen bringen.
2007 stellte Ferrari den 503 PS starken F430 Scuderia Berlinetta vor, um die 16. Meisterschaft des Unternehmens zu feiern. Er war 220 Pfund leichter und erreichte dank einer überarbeiteten Aerodynamik eine Geschwindigkeit von 202 mph. Er war nur mit einem noch schnelleren F1-Getriebe erhältlich. Der Preis des F430 Scuderia lag bei 277.456 Dollar. Eine limitierte Auflage des 16M Spider folgte 2008, und zum Ende der F430-Produktion im Jahr 2009 konnte ein Scuderia einen Enzo auf der Teststrecke in Fiorano überholen.

2007 Ferrari F430 Spider
2dr Cabrio
Scuderia Rot über Holzkohle
8-Zylinder 4308cc/490hp Bosch Me-7 EFI

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