Riviera MotorSports präsentiert stolz den 1996er Ferrari F50 Supercar in den Farben „Rosso Corsa“ und „Nero“. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient lediglich der Veranschaulichung. Bilder und Begleitdokumente werden auf ernsthafte Anfrage hin zur Verfügung gestellt. Der F50 befindet sich in der EU, ist in der EU zugelassen und die EU-Steuern sind bezahlt. Eine umfassende Hauptinspektion wurde gerade abgeschlossen; alle Wartungsunterlagen werden bereitgestellt.
Wie bereits zum 40-jährigen Jubiläum mit dem F40 läutete Ferrari 1995 sein 50-jähriges Jubiläum mit einem weiteren Supersportwagen ein, dem F50. Wie sein Vorgänger, der F40, wurde auch der F50 von Ferraris Rennsportaktivitäten inspiriert, wobei der F50 eine direktere Verbindung zur Grand-Prix-Szene aufwies. Der neue Ferrari F50 teilte sich sein Layout mit dem damaligen F1-Rennwagen, indem er ein Chassis aus Kohlefaser nutzte und seinen F1-basierten 65-Grad-V12 direkt am Chassis verschraubte, der als tragendes Element für die Hinterradaufhängung und das Transaxle-Getriebe fungierte.
Der F50 sollte wie ein Formel-1-Rennwagen für die Straße sein, und der 60-Ventil-V12-Motor mit 4,7 Litern Hubraum und 520 PS war tatsächlich eine direkte Weiterentwicklung des Motors, der fünf Jahre zuvor in den 3,5-Liter-Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari zum Einsatz gekommen war. Die Verbindung zur Formel 1 setzte sich in der Einzelradaufhängung an allen vier Rädern fort, die elektronisch gesteuerte, horizontal montierte Dämpfer und Federn verwendete, und der Verzicht auf Servolenkung, Bremskraftverstärker und ABS sorgte für ein äußerst direktes Fahrgefühl für den Fahrer.
Eine markante (und oft polarisierende) Karosserie von Pininfarina umhüllte all dies, und ein abnehmbares Hardtop war in das Design integriert. Ferrari stellte damals keine Testfahrzeuge für Leistungstests zur Verfügung, und als die Journalisten schließlich ein Auto in die Hände bekamen, bestätigten sich die Gerüchte über fantastische Fahrleistungen, darunter Beschleunigungszeiten von unter vier Sekunden von 0 auf 60 und eine Höchstgeschwindigkeit von über 190 mph.
Die exklusive Anziehungskraft des Ferrari F50 wurde durch Ferraris Strategie unterstützt, die Fahrzeuge nur an vorab geprüfte Kunden im Rahmen eines zweijährigen Leasingvertrags anzubieten, um Spekulanten fernzuhalten. Um die Exklusivität zu wahren, produzierte Ferrari von 1995 bis 1997 zudem nur 349 Fahrzeuge. Nach Ferraris Schätzungen war dies eines weniger als die Marktnachfrage. Fahrzeuge, die den US-Normen entsprachen, waren Teil der Produktionsserie, und es wurden fünf Farben angeboten, obwohl die überwiegende Mehrheit in traditionellem Rosso Corsa ausgeliefert wurde.
Auch wenn er im Schatten des F40 (einem wahren Meisterwerk) steht, der ihm vorausging, und dies wahrscheinlich immer tun wird, ist der F50 dennoch ein entscheidendes Fahrzeug in der Ferrari-Geschichte, das die Tradition des Unternehmens mit super-exklusiven Vorzeigemodellen begründete, die mit dem Enzo und dem LaFerrari fortgesetzt wurde. Er ist die Supercar-Königsfamilie der 1990er Jahre und tatsächlich das letzte Straßenauto mit einem aus der Formel 1 stammenden Motor. Einige Testfahrer haben sich über das harte, ja sogar holprige Fahrverhalten beschwert, da der Motor direkt am Carbon-Chassis verschraubt ist, aber der Klang dieses V12 und die Brillanz des Gesamtdesigns – ob man das Styling nun mag oder nicht – machen das alles wieder wett.
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