Riviera MotorSports ist stolz darauf, den Classiche Rosso Corsa 1997 Ferrari F50 Supercar vorzustellen. Das in der Anzeige veröffentlichte Bild dient ausschließlich zu Darstellungszwecken. Bilder und unterstützende Dokumente werden auf ernsthafte Anfrage bereitgestellt. Der F50 befindet sich in der EU, EU-Zulassung und EU-Steuern gezahlt. Gerade den vollständigen Hauptservice abgeschlossen, alle Serviceunterlagen werden bereitgestellt.
Wie zum 40-jährigen Jubiläum mit dem F40 feierte Ferrari 1995 mit einem weiteren Supersportwagen, dem F50, seinen 50. Jahr. Wie sein F40-Vorgänger ließ sich auch der F50 von Ferraris Rennbemühungen inspirieren, obwohl der F50 direktere Grand-Prix-Verbindungen hatte. Der neue Ferrari F50 teilte sein Layout mit seinem zeitgenössischen F1-Auto, indem er ein Carbonfaser-Fahrgestell verwendete und seinen F1-basierten 65-Grad-V12 direkt am Fahrgestell befestigte und als tragendes Element für Hinterradaufhängung und Transaxle diente.
Der F50 sollte wie ein Formel-1-Auto für die Straße sein, und der 60-ventilige, 4,7-Liter, 520-PS-V12 war wirklich eine direkte Weiterentwicklung des Motors, der fünf Jahre zuvor in Scuderia Ferraris 3,5-Liter-Formel-1-Autos verwendet wurde. Die F1-Verbindung setzte sich mit der unabhängigen Vierradaufhängung fort, die elektronisch gesteuerte und horizontal montierte Dämpfer und Federn verwendete, und das Fehlen von Servolenkung, Servobremsen und ABS sorgte für ein möglichst direktes Straßengefühl für den Fahrer.
Eine markante (und oft polarisierende) Pininfarina-Karosserie umhüllte all dies, und ein abnehmbares Hardtop wurde in das Design integriert. Ferrari bot damals keine Pressefahrzeuge für Leistungstests an, und als Journalisten ein Auto in die Hände bekamen, waren die Gerüchte über fantastische Leistungen mit 0-100-Sekunden-Zeiten unter vier Sekunden und über 190 mph bestätigt.
Der exklusive Reiz des Ferrari F50 wurde durch Ferraris Plan unterstützt, Autos nur an vorab ausgewählte Kunden über ein zweijähriges Mietvertrag anzubieten, um Spekulanten aus dem Wettbewerb herauszuhalten. Darüber hinaus produzierte Ferrari zur Wahrung der Exklusivität von 1995 bis 1997 nur 349 Fahrzeuge. Nach Ferraris Schätzung war dies eines weniger als die Marktnachfrage. US-konforme Autos waren Teil der Produktion, und es wurden fünf Farben angeboten, wobei die überwiegende Mehrheit davon im traditionellen Rosso Corsa geliefert wurde.
Auch wenn er im Schatten des F40 (eines wahren Meisterwerks) lebt und wahrscheinlich immer im Schatten steht, ist der F50 immer noch ein Schlüsselauto in der Ferrari-Geschichte, der die Tradition der superexklusiven Halo-Autos begründet hat, die mit dem Enzo und dem LaFerrari fortgesetzt wurde. Es ist Supercar-Royalty der 1990er Jahre und tatsächlich das letzte Straßenauto mit einem Formel-1-Motor ausgestattet. Einige Tester haben sich über das steife, ja sogar ruckartige Fahrverhalten beschwert, da der Motor direkt am Carbonfaserchassis befestigt ist, aber das Heulen des V-12 und die Brillanz des Gesamtdesigns – ob man das Design mag oder nicht – machen alles lohnenswert.
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