Riviera MotorSports ist stolz darauf, den Classiche Nero über Nero 1997 Ferrari F50 Supercar präsentieren zu dürfen. Das in der Anzeige veröffentlichte Bild dient nur zu Illustrationszwecken. Bilder und Begleitdokumente werden auf ernsthafte Anfrage hin zur Verfügung gestellt. Der F50 befindet sich in der EU, EU-Zulassung, EU-Steuern bezahlt. Gerade wurde eine komplette Hauptinspektion durchgeführt, alle Wartungsunterlagen werden zur Verfügung gestellt.
Wie bereits zum 40-jährigen Jubiläum mit dem F40, läutete Ferrari 1995 sein 50-jähriges Jubiläum mit einem weiteren Supersportwagen ein, dem F50. Wie sein Vorgänger F40 wurde auch der F50 von Ferraris Rennsportaktivitäten inspiriert, obwohl der F50 eine direktere Verbindung zum Grand Prix hatte. Der neue Ferrari F50 hatte das gleiche Layout wie der damalige F1-Rennwagen: Er verfügte über ein Chassis aus Kohlefaser und einen F1-basierten 65-Grad-V12-Motor, der direkt mit dem Chassis verschraubt war und als tragendes Element für die Hinterradaufhängung und das Getriebe diente.
Der F50 sollte wie ein Formel-1-Rennwagen für die Straße sein, und der 60-Ventil-V12-Motor mit 4,7 Litern Hubraum und 520 PS war tatsächlich eine direkte Weiterentwicklung des Motors, der fünf Jahre zuvor in den 3,5-Liter-Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari zum Einsatz gekommen war. Die Verbindung zur Formel 1 setzte sich mit der unabhängigen Vierradaufhängung fort, die elektronisch gesteuerte und horizontal montierte Dämpfer und Federn verwendete, und der Verzicht auf Servolenkung, Servobremsen und ABS sorgte für ein äußerst direktes Fahrgefühl für den Fahrer. Die markante (und oft polarisierende) Karosserie von Pininfarina umhüllte all dies, und ein abnehmbares Hardtop wurde in das Design integriert. Ferrari stellte damals keine Pressefahrzeuge für Leistungstests zur Verfügung, und als die Journalisten endlich ein Auto in die Hände bekamen, bestätigten sich die Gerüchte über eine fantastische Leistung mit einer Beschleunigung von unter vier Sekunden von 0 auf 60 und einer Höchstgeschwindigkeit von über 190 mph. Der exklusive Reiz des Ferrari F50 wurde durch Ferraris Strategie unterstützt, die Fahrzeuge nur an vorab geprüfte Kunden im Rahmen eines zweijährigen Leasingvertrags zu verkaufen, um Spekulanten fernzuhalten. Um die Exklusivität zu wahren, produzierte Ferrari von 1995 bis 1997 nur 349 Fahrzeuge. Nach Schätzungen von Ferrari lag diese Zahl um eins unter der Marktnachfrage. Die Produktion umfasste auch Fahrzeuge, die den US-amerikanischen Vorschriften entsprachen, und es wurden fünf Farben angeboten, obwohl die überwiegende Mehrheit in traditionellem Rosso Corsa ausgeliefert wurde.
Auch wenn er im Schatten seines Vorgängers, des F40 (einem wahren Meisterwerk), steht und wahrscheinlich immer stehen wird, ist der F50 dennoch ein entscheidendes Auto in der Geschichte von Ferrari, das die Tradition des Unternehmens von super-exklusiven Halo-Autos begründete, die mit dem Enzo und dem LaFerrari fortgesetzt wurde. Er ist der König der Supersportwagen der 1990er Jahre und tatsächlich das letzte Straßenauto mit einem aus der Formel 1 stammenden Motor. Einige Tester haben sich über das steife, sogar holprige Fahrverhalten beschwert, das darauf zurückzuführen ist, dass der Motor direkt mit dem Carbonfaser-Chassis verschraubt ist, aber das Heulen des V-12-Motors und die Brillanz des Gesamtdesigns, unabhängig davon, ob man das Styling mag oder nicht, machen das alles wieder wett. Bei Fragen zu Bildern und Begleitdokumenten wenden Sie sich bitte an Marvin unter 351 925 406 454. Rufen Sie uns auf WhatsA an.
