Riviera MotorSports ist stolz darauf, den kürzlich vollständig gewarteten 1990 Ferrari Testarossa zu präsentieren. Zusätzliche Bilder und Dokumente werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Wer sonst als Ferrari kann mit jedem neuen Modell, das er auf den Markt bringt, für Furore in der Automobilwelt sorgen. So war es auch 1984 auf dem Pariser Autosalon, als der italienische Automobilhersteller seinen radikalen Testarossa als Nachfolger des beliebten 512 BBi vorstellte - und damit vielleicht für den größten Aufsehen sorgte. Der Name bedeutet "roter Kopf" und war eine Reminiszenz an den berühmten Rennsportwagen 250 Testa Rossa der späten 1950er Jahre. Doch die Ähnlichkeiten beschränkten sich auf den Namen.
Das auffälligste Merkmal des wiedergeborenen Testarossa im Pininfarnina-Stil waren die tiefen horizontalen Streben, die über die Länge beider Türen verliefen und die Luft in die seitlich angebrachten Kühler leiteten. Die Welt hatte noch nie ein solches Auto gesehen, und es polarisierte alle, die es sahen.
Angetrieben wurde der Testarossa von einem mittig montierten 4,9-Liter-Flachmotor mit 48 Ventilen, der 380 PS und 361 ft-lb Drehmoment lieferte - genug, um den Wagen in etwas mehr als fünf Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 180 mph zu erreichen. Ein Fünf-Gang-Getriebe brachte die Kraft auf die Hinterräder, und die Aufhängung war rundum unabhängig, mit ungleich langen oberen und unteren Dreieckslenkern, Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisatoren. Große belüftete Scheibenbremsen vervollständigten das mechanische Paket.
Selbst bei einem Gewicht von 3.700 Pfund war der Testarossa eine wendige, fehlerverzeihende Maschine, und die Fachpresse lobte ihn für seine Straßenlage.
Während seiner siebenjährigen Produktionszeit änderte sich am Testarossa nicht viel. Während er ursprünglich nur mit einem zweistieligen Außenspiegel auf der Fahrerseite ausgestattet war, der auf halber Höhe der A-Säule angebracht war, wurde er 1987 an den Fuß der A-Säule verlegt und ein Beifahrerspiegel hinzugefügt. In diesem Jahr wurde auch ein passives Rückhaltesystem eingeführt. Die einzige größere Veränderung betraf die Preisgestaltung, denn die Einstiegskosten stiegen von etwa 85.000 Dollar im Jahr 1985 auf fast 150.000 Dollar im Jahr 1990.
Nach mehr als 7.000 gebauten Fahrzeugen wurde die Produktion Ende 1991 eingestellt, und der Testarossa machte Platz für den 512 TR.
Wie der Lamborghini Countach verkörpert der Testarossa den Glanz der 1980er Jahre und wurde zu einem kulturellen Phänomen, vor allem als "Co-Star" der Fernsehserie "Miami Vice", die Millionen von jungen Männern als Poster an die Wand klebten. Bis heute ist er ein polarisierendes Auto, das aus fast jedem Blickwinkel unverwechselbar ist.
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