Mit dem Ferrari Testarossa von 1991 ging eine ikonische Ära in der Geschichte von Ferrari zu Ende. Ursprünglich 1984 auf dem Pariser Salon vorgestellt, wurde der Testarossa Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre weiterentwickelt, wobei das Modell von 1991 das letzte Jahr war, in dem das ursprüngliche Tragflächen-Styling von Pininfarina verwendet wurde. Der Testarossa zeichnete sich durch seine kühnen, charakteristischen Rillen zur Förderung des Luftstroms und die breite Heckspur aus und war ein Symbol für exotisches Automobildesign.
Wenn man an Autos und die 80er Jahre zurückdenkt, weckt nichts so viele Erinnerungen wie der ikonische Ferrari Testarossa in Rossa Corsa - das war wahrer italienischer Adel.
Unter der hinteren Motorabdeckung saß ein 4,9-Liter-V12-Motor mit 180-Grad-Winkel und vier Ventilen pro Zylinder, der rund 390 PS leistete. Gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe schaffte der Testarossa den Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 5,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 290 km/h - Leistungsdaten, die ihn unter den Supersportwagen seiner Zeit konkurrenzfähig machten.
Der Testarossa wurde mit dem Schwerpunkt auf Langstreckenkomfort und Geschwindigkeit gebaut und verfügte über eine breitere Karosserie für bessere Stabilität, eine (für die damalige Zeit) fortschrittliche Hinterradaufhängung und eine luxuriöse Lederausstattung. Die Version von 1991 profitierte von schrittweisen Verbesserungen bei der Bauqualität und der mechanischen Zuverlässigkeit, was ihn für Sammler heute zu einem reinen und begehrten Testarossa macht.
Dieses Exemplar wurde am 8. Februar 1991 neu in Italien von Radicci Automobili S.r.L. verkauft. Erster Besitzer war Herr Marzano Annunziata. Laut dem Original-Serviceheft wurde der erste Service sechs Monate später bei 1500 km bei Ferrari Service Conti & Malucelli S.r.L. durchgeführt.
Herr Annunziata benutzte den Testarossa offensichtlich sparsam, denn im April 1995 hatte der Testarossa beim nächsten Service gerade einmal 5502 km zurückgelegt. Im Jahr 2002 hatte der Testarossa insgesamt 24.099 km zurückgelegt und musste zum Service, dieses Mal bei Motor Service S.r.L., einem Ferrari- und Maserati-Spezialisten in Modena. Der letzte Service in Italien fand 2004 bei 31.686 km statt, ebenfalls bei Motor Service S.r.L.
Im Jahr 2006 wurde der Testarossa an einen spanischen Arzt verkauft und auf die Insel Teneriffa überführt. Bis 2024 nutzte der zweite Besitzer den Wagen regelmäßig auf der Insel Teneriffa, aber nie übermäßig, und ließ ihn immer in der gleichen Werkstatt warten. In den fast zwanzig Jahren, in denen er den Wagen besaß, legte er knapp über 20.000 km zurück, und im Jahr 2024 hatte der Testarossa nachweislich 56.266 km zurückgelegt.
Der letzte große Service und Riemenwechsel fand 2019 bei 53.000km statt und kostete allein 4000Euro an Teilen. Rechnung inklusive.
Heute hat der Testarossa insgesamt 60.073km zurückgelegt und ist Teil einer Sammlung von Autos in Dänemark.
Das Exterieur präsentiert sich in perfektem Zustand. Keine Korrosion oder Anzeichen von Schäden am Chassis oder der Karosserie.
Die Innenausstattung ist durchgehend original und sehr gut erhalten. Die schwarzen Ledersitze sind sehr dezent eingefahren und erzählen die Geschichte eines gut erhaltenen, originalen Autos. Die Ziffernblätter sind klar und sauber, während das Momo-Lenkrad eine Anspielung auf das Rennsport-Erbe von Ferrari ist.
In der Vergangenheit wurde ein Ferrari-Sportauspuff eingebaut, der dem Testarossa einen hohen und markanten Ton verleiht, wenn er auf Touren kommt, und einen tiefen, rauen Klang, wenn er läuft. Ziemlich süchtig machend. Wenn das nicht Ihr Ding ist, ist der originale Auspuff im Auto, in gutem Zustand und bereit zum Einbau. Die Leichtmetallfelgen und Brembo-Bremsen wurden ebenfalls aufgerüstet und sind besser als die Originalausstattung, aber auch hier werden die originalen Ferrari Testarossa-Felgen mitgeliefert. Das originale Ferrari-Leder-Werkzeugset und die Karten-/Notleuchte sind immer noch im Auto, ebenso wie eine originale Ferrari-Autoabdeckung.
Der hier angebotene Testarossa ist so gut wie perfekt und bietet das komplette Ferrari-Erlebnis ohne vorhersehbare Kosten, ein schlüsselfertiges Exemplar, bereit, genossen zu werden.
Spanische Zulassungspapiere.
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