Das beste Pferd im Stall, das aktuelle Spitzenmodell von Ferrari, der 812 Superfast oder GTS.
Vor fünfzig Jahren produzierte Ferrari seinen letzten Spider mit einem V12 in der Front, den Daytona Spider. Jetzt sind wir 550 PS weiter, jetzt kann man den Wagen mit 800 PS in unvorstellbaren drei Sekunden auf hundert Stundenkilometer bringen. Kenner wissen, dass der verstorbene Enzo Ferrari in den 1960er Jahren der Meinung war, seine Mittelmotorautos seien nur für seine Rennwagen geeignet, in Straßenautos kämen seine Kunden damit nicht zurecht und würden einen Unfall bauen. Was hätte Ferrari wohl von einem Straßenauto gehalten, das mehr Leistung auf die Hinterräder bringt als die aktuellen Formel-1-Autos? Er hätte es strikt untersagt. Leider hat Enzo die Ära des elektronisch gesteuerten und geregelten Differentials, des so genannten E-Differentials, nicht mehr miterlebt. Ein intelligentes Differential, das ständig die Drehmomentdifferenz, den Schlupf, den Lenkwinkel, den Druck auf das Gaspedal und die Drehung des Autos um seine Hochachse misst und so die Kraft auf die Hinterräder verteilt und gegebenenfalls reduziert. Selbst Enzo hatte mit den Ohren geklingelt: "tutto ciò è possibile? Übrigens, ohne es zu wissen, hatte auch er mit den Ohren geklingelt, schließlich hat dieser GTS einen Sportauspuff... In Ruhe genießen ist auch möglich, ein 812 ist ein Kunstwerk zum Anschauen. Form und Funktion oder Funktion und Form? Der 812 wurde bis ins kleinste Detail so gestaltet, dass er superschnell und atemberaubend schön ist. Nur wenige Autos erlauben es dem Fotografen, so sehr in den Detailaufnahmen zu schwelgen. Ohne abnehmbare Flügel oder Spoiler, die 340 km/h bremsen, hat der Windkanal in Maranello Überstunden gemacht. Mit der Aussicht, dass der 812 der letzte nicht-turbogeladene und elektrische V12-Motor von Ferrari sein wird, haben wir es bereits mit einem historischen Auto zu tun. Schauen Sie sich nur den aktuellen Preis für einen Daytona Spider an.
Das hier angebotene Exemplar in Tiefschwarz mit schwarzem Interieur hat eine perfekte Ausstattung, siehe die beeindruckende Optionsliste (insgesamt wurden mehr als 100.000 € für die Optionen ausgegeben), die Ferrari derzeit in den Wagen einbaut. Besonders erwähnenswert sind die Daytona"-Sportsitze aus Carbon, der hydraulische Lift vorne, das Display für den Beifahrer, die High-End-HiFi-Anlage, die enorme Menge an Carbon, die sowohl das Interieur als auch das Exterieur ziert, und natürlich der Sportauspuff (vom Ferrari-Händler für 14.000 € installiert). Die vielen personalisierten Details, von den Bremssätteln bis zu den Sicherheitsgurten in Ferrari-Giallo", runden das Ganze ab. Natürlich handelt es sich um einen 812 GTS mit einer vollständig nachvollziehbaren Historie, Rechnungen, Originalheften und Werksgarantie.
