Riviera MotorSports ist stolz darauf, die Verfügbarkeit des 2025 Ferrari SF90XX Spider Build Slots bekannt zu geben, voll konfigurierbar mit Auslieferung im 1. Quartal 2025. Für weitere Informationen über den Bauplatz und die Zuteilungsvereinbarung kontaktieren Sie bitte Marvin unter 351 925 406 454.
Zum SF90 XX Stradale, der in 799 Exemplaren produziert wird, gesellt sich die offene Version SF90 XX Spider, die in 599 Exemplaren produziert wird. Das versenkbare Hardtop mit Aluminiumpaneelen und einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h lässt sich in nur 14 Sekunden öffnen oder schließen.
Der SF90 XX Stradale, der vom Ferrari Style Center entworfen wurde, integriert die Konstruktionsprinzipien, die die Grundlage des SF90 Stradale bilden, und treibt sie auf die Spitze, mit bedeutenden Eingriffen, die vor allem darauf abzielen, die aerodynamische Belastung des Originalfahrzeugs zu erhöhen. Das Ergebnis hinterlässt seine Spuren: Die aerodynamischen Leistungen sind die höchsten, die je von einem Ferrari für den Straßenverkehr erreicht wurden, vergleichbar nur mit denen der Supersportwagen von Ferrari. Im Vergleich zum SF90 Stradale wurde die maximale vertikale Belastung verdoppelt, was zu einer deutlichen Verringerung der Rundenzeit in Fiorano führt: ein Ergebnis, das auf der Neukonzeption des Managements der Kühlströme der thermischen und elektrischen Komponenten sowie auf der Umgestaltung des Motorraums aufgrund der Erhöhung der maximal verfügbaren Leistung beruht. Genau dieser Anstieg der Leistung und der vertikalen Belastung stellte die Konstrukteure vor eine neue Herausforderung, der sie sich stellen mussten, indem sie den Kühler so gestalteten, dass er den elektrischen Teil kühlt und so seine Wirksamkeit erhöht, und einen Teil des Fahrzeugbodens schlossen, wodurch die für die Erzeugung von Lasten im vorderen Bereich nutzbare Fläche vergrößert wurde. Aus der Sicht des Designs, das immer funktional für die Leistung ist, ist das charakteristischste Element zweifellos der feste Heckflügel, der an den Fahrzeugen des Programms XX entwickelt wurde und der seit dem F50 im Jahr 1995 nicht mehr an einem Ferrari-Straßenfahrzeug zu sehen war und der es ermöglicht, einen Abtrieb von 530 kg bei 250 km/h zu erreichen.
Der SF90 XX Stradale erbt die Phev-Einstellung des SF90 Stradale, mit dem V8-Turbomotor in zentraler hinterer Position, integriert ein drei Elektromotoren, mit einer Druckleistung von 1.030 PS. Der Motor des SF90 Stradale wird in dieser Version durch die Politur der Ansaug- und Auspuffkanäle sowie durch die Verwendung neuer Kolben und spezieller Bearbeitungen in der Verbrennungskammer zur Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses noch effizienter gemacht. Und das ist noch nicht alles, denn die neue SF90 XX Stradale ist nicht nur leistungsfähiger, sondern hat auch einen einnehmenderen Sound, der die ganze Seele des Motorsports zum Vorschein bringt und das Timbre des V8 bei allen Drehzahlen optimal zum Ausdruck bringt. Um die Intensität des Sounds zu erhöhen, wurden die Kanäle des Heißkanalsystems optimiert, das die Verbrennungspulsationen in den Fahrgastraum überträgt und die höchsten Frequenzen verstärkt, um die maximale Entwicklung des Ferrari V8 zu bieten. Wie der SF90 Stradale ist auch der SF90 XX Stradale mit drei Elektromotoren ausgestattet, von denen einer zwischen dem endothermen Motor und dem Getriebe und zwei an der Vorderachse platziert sind, die in diesem Fall dank der patentierten fahrdynamischen Logik der Extra-Boosts ein Maximum von 233 PS (171 kW) ausdrücken, ein absolutes Novum für die Straßenfahrzeuge von Prancing Horse. Das Doppelkupplungsgetriebe und die acht Schaltvorgänge, die beim SF90 Stradale zum ersten Mal in der Ferrari-Produktpalette eingeführt wurden, werden beim SF90 XX Stradale und SF90 XX Spider bestätigt, während die Schaltlogik erheblich modifiziert wurde: Die Fahrzeuge verwenden die patentierten und beim Ferrari Daytona SP3 eingeführten Schaltlogiken, um dynamischere Beschleunigungsprofile zu erhalten, die auch den Sound beim Schalten verbessern, indem sie ein typisches Geräusch aus dem Auspuff bei mittleren und hohen Drehzahlen erzeugen.
Alles im Inneren des SF90 XX Stradale und Spider ist von der Welt des Rennsports inspiriert. Und der Rennsport-Look des Cockpits wurde durch eine deutliche Gewichtsreduzierung unterstrichen. Die größten Eingriffe betrafen die Türverkleidungen, die Tunnel und die Teppiche, die in formaler und materieller Hinsicht vereinfacht wurden, wobei technische Stoffe und bei den Funktionsteilen Kohlefaser bevorzugt wurden.
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