Riviera MotorSports freut sich, die Verfügbarkeit der 2025er Ferrari SF90XX Stradale-Hypercars bekannt zu geben. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient lediglich der Veranschaulichung. Bilder und Begleitunterlagen werden auf ernsthafte Anfrage hin zur Verfügung gestellt. Der SF90XX Stradale befindet sich in der EU.
Der SF90 XX Stradale, der in einer Stückzahl von 799 Exemplaren produziert wurde, wird ergänzt durch die offene Version SF90 XX Spider, die in einer Stückzahl von 599 Exemplaren produziert wurde. Das versenkbare Hardtop mit Aluminiumverkleidung lässt sich bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h öffnen oder schließen und benötigt dafür nur 14 Sekunden.
Der vom Ferrari Style Center entworfene SF90 XX Stradale integriert die technischen Prinzipien, die die Grundlage des SF90 Stradale bilden, und treibt sie auf die Spitze – mit erheblichen Eingriffen, die vor allem darauf abzielen, den aerodynamischen Anpressdruck des Originalfahrzeugs zu erhöhen. Das Ergebnis ist beeindruckend: Die Aerodynamikleistung ist die höchste, die je von einem straßentauglichen Ferrari erreicht wurde, und ist nur mit der von Supersportwagen vergleichbar. Im Vergleich zum SF90 Stradale hat sich die maximale vertikale Anpresskraft verdoppelt, was zu einer deutlich besseren Bodenhaftung und einer deutlichen Verkürzung der Rundenzeit in Fiorano führt: ein Ergebnis, das auf der Neugestaltung des Kühlungsmanagements der thermischen und elektrischen Komponenten sowie auf der Neugestaltung des Motorraums aufgrund der Erhöhung der maximal verfügbaren Leistung basiert. Genau diese Steigerung von Leistung und vertikaler Belastung stellte die Konstrukteure vor eine neue Herausforderung: die Neugestaltung des Kühlerlayouts zur Kühlung der elektrischen Bauteile, wodurch dessen Effizienz gesteigert wurde. Ein Teil des Fahrzeugbodens wurde geschlossen, wodurch die für die Erzeugung von Abtrieb an der Front nutzbare Fläche vergrößert wurde. Aus Sicht des stets auf Leistung ausgerichteten Designs ist das charakteristischste Element zweifellos der feste Heckflügel, der für die Fahrzeuge des Programms FXX entwickelt wurde und seit dem F50 im Jahr 1995 bei keinem Ferrari-Straßenfahrzeug mehr zu sehen war und der es ermöglicht, bei 250 km/h einen Abtrieb von 530 kg zu erreichen.
Der SF90 XX Stradale übernimmt die PHEV-Konfiguration des SF90 Stradale mit dem V8-Turbomotor in mittlerer Heckposition, ergänzt durch drei Elektromotoren, und einer Gesamtleistung von 1.030 PS. Der Motor des SF90 Stradale wurde in dieser Version durch die Optimierung der Ansaug- und Abgaskanäle sowie durch den Einsatz neuer Kolben und eine spezielle Bearbeitung der Brennkammer zur Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses noch effizienter gestaltet. Und das ist noch nicht alles, denn der neue SF90 XX Stradale ist nicht nur leistungsstärker, sondern verfügt auch über einen mitreißenderen Sound, der seine Rennsport-Seele voll zur Geltung bringt und das Klangbild des V8 bei allen Drehzahlen optimal zur Geltung bringt. Um die Intensität des Klangs noch zu steigern, wurden die Kanäle des Hot-Pipe-Systems optimiert, das die Verbrennungspulsationen in den Fahrgastraum überträgt und die höchsten Frequenzen verstärkt, um die maximale Leistung des Ferrari-V8 zu entfalten. Wie der SF90 Stradale ist auch der SF90 XX Stradale mit drei Elektromotoren ausgestattet, von denen sich einer zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe und zwei an der Vorderachse befinden, die in diesem Fall dank der patentierten Fahrdynamik-Logik für zusätzliche Leistungsschübe eine maximale Leistung von 233 PS (171 kW) dank der patentierten Fahrdynamiklogik für zusätzliche Leistungsschübe – eine absolute Neuheit für die Straßenfahrzeuge des springenden Pferdes. Das Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen wurde erstmals in der Ferrari-Reihe beim SF90 Stradale eingeführt. Beim SF90 XX Stradale und SF90 XX Spider wurden die Schaltlogiken hingegen erheblich modifiziert: Tatsächlich nutzen die Fahrzeuge jene patentierten Logiken, die beim Ferrari Daytona SP3 eingeführt wurden, um dynamischere Beschleunigungsprofile zu erzielen, die zudem den Klang beim Schalten verbessern und einen für sportliches Fahren bei mittleren bis hohen Drehzahlen typischen Auspuffklang erzeugen.
Das gesamte Interieur des SF90 XX Stradale und Spider ist von der Welt des Rennsports inspiriert. Der Rennsport-Look des Cockpits wurde durch eine deutliche Gewichtsreduzierung unterstrichen. Die Bereiche, in denen die größten Eingriffe vorgenommen wurden, waren die Türverkleidungen, die Tunnel und die Teppiche, die in Form und Material vereinfacht wurden, wobei technische Gewebe und bei den funktionalen Teilen Carbonfaser zum Einsatz kamen.
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