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Der offene Spider wurde zusammen mit dem Dino Spider auf dem Turiner Salon 1966 vorgestellt. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen und gebaut. Der Spider hatte einen völlig neuen DOHC-Motor und ein Fünf-Gang-Getriebe. Im Frühjahr 1970 wurde ein größerer 1600-ccm-Motor als Option angeboten, und 1972 wurde das Auto erneut mit einer neuen Motorengeneration aktualisiert. 1972 kam der leistungsstarke Abarth Rally hinzu, der mit einem Doppelvergasermotor, einer speziellen Hinterradaufhängung und leichten Karosseriematerialien ausgestattet war. Als die Produktion des Coupés 1977 endete, stellte Fiat den Verkauf des Spider in Europa ein. In Nordamerika wurde er jedoch weiterhin verkauft. Ab 1978 wurde er mit einem Zweiliter-Motor verkauft. Im Jahr 1982 übernahm Pininfarina die gesamte Produktion und der Wagen wurde in Pininfarina Spidereuropa umbenannt. Der Verkauf in Europa wurde wieder aufgenommen. Das letzte Update des Wagens erfolgte 1983 mit dem Spidereuropa VX mit Kompressoraufladung. Die Produktion des Spider wurde 1985 eingestellt.