Fiat Abarth 131 Gr. 4 Offiziell.
Dies ist einer der vier Fiat 131 Abarth Gr 4, die von der Wettbewerbsabteilung von Fiat-Spanien (Seat Competición) gekauft wurden. Die vier Autos wurden am selben Tag mit den entsprechenden Nummernschildern zugelassen: B-2525-CV, B-2526-CV, B-2527-CV und B-2528-CV. Die Autos waren für das Team von drei offiziellen Fahrern bestimmt: Salvador Cañellas, Beny Fernandez und Antonio Zanini.
Ende 1980 wurden die Fahrzeuge an Privatfahrer verkauft.
Dieser Wagen, der B-2527-CV, wurde an den bekannten Fahrer Bernardo Cardin verkauft, der ihn zwei Jahre lang benutzte, in denen der Wagen logischerweise die Farben von "El Gaitero" trug, die er auch heute noch trägt.
Ab 1983 nahm der Wagen nicht mehr an Wettbewerben teil und wurde in eine Autosammlung aufgenommen.
Das Ergebnis dieser Geschichte ist, dass der Wagen seine Originalität bewahrt hat. Wenn jemand wissen wollte, wie ein offizieller 131 Abarth Gr.4 aussieht, würde es ausreichen, den B-2527-CV zu untersuchen. In der Tat ist dies nicht die Norm, da viele dieser Autos von Hand zu Hand weitergereicht wurden und die nachfolgenden Besitzer einige Elemente des Autos modifiziert und modernisiert haben und sehr oft als Autocross-Auto endeten.
Als Beispiel können wir anführen, dass er immer noch den damaligen Halda Tripmaster mit mechanischen Einlässen an beiden Vorderradnaben trägt. Die Sicherheitseinrichtungen sind natürlich die der damaligen Zeit und entsprechen nicht mehr den heutigen Vorschriften.
Das Auto kommt mit zwei weiteren Sätzen von Rädern und Reifen (ebenfalls aus der damaligen Zeit).
Das Monocoque ist in sehr gutem Zustand mit allen charakteristischen Verstärkungen und völlig rostfrei.
Die Mechanik ist in einem guten Zustand und funktioniert einwandfrei.
Wir haben eine Liste aller Wettbewerbe, an denen das Auto teilgenommen hat, sowohl als offizielles Auto als auch als Privatfahrer.
Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass das Auto immer noch das Original-Kennzeichen und alle aktuellen Unterlagen hat, ebenso wie die Originaldokumentation auf den Namen Seat Competición, den Kaufvertrag usw.
Der Motor ist der Abarth 2-Liter 16-Ventil-Motor mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung, Trockensumpfschmierung, etc. Das Getriebe ist das Abarth-Getriebe der zweiten Generation mit erstem Gang links und Rückwärtsgang.
Die Aufhängung ist asphaltiert, die 4-Kolben-Bremsen sind ATE, das Differential ist selbstsperrend und die gesamte Aufhängung ist mit Unibal-Kugelgelenken ausgestattet. All dies entspricht dem FIA-Homologationsblatt.
Kurzum, es handelt sich nicht nur um ein offizielles Fahrzeug, sondern auch um ein Stück spanischer Automobilgeschichte.