Riviera MotorSports ist stolz darauf, den 1973er Fiat Dino 2400 Spyder in rot und beige zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck. Bilder und Belege werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt.
Fiat stellte seinen 2-Liter-Dino auf dem Turiner Autosalon 1966 vor, eine Zusammenarbeit zwischen dem riesigen italienischen Autohersteller und seinem schicken Gegenstück, Ferrari. Erhältlich als kurvenreicher, offener Spider von Pininfarina oder als elegantes, von Bertone entworfenes 2+2-Coupé, entwickelte sich das Auto bis 1970 zu einem 2,4-Liter-Modell. Ferrari übernahm schließlich die Produktion, und die Qualität verbesserte sich im Laufe der Dino-Produktion. Bis 1972 wurden mehr als 7.600 Fiat Dinos aller Couleur gebaut, von denen der 2.4 Spider mit nur 424 Exemplaren der seltenste war. Diese 2.4 Spider sind die begehrtesten Exemplare der Reihe.
Der Name leitet sich von Enzo Ferraris Sohn Alfredo, genannt Dino, ab, der Mitte der 1950er Jahre mit dem legendären Ingenieur Vittorio Jano an einem leichten Aluminium-V6-Motor arbeitete. Ein Jahrzehnt später plante Ferrari, diesen Motor als Antrieb für seine F2-Rennwagen zu verwenden. Es war jedoch eine Homologation erforderlich, und Fiat mit seinen Massenproduktionskapazitäten bot sich an, den Motor in so viele Autos einzubauen, wie die Homologation erforderte, in diesem Fall 500. Aber ein Ferrari-Triebwerk konnte nicht einfach in einen alten Fiat 850 oder eine gewöhnliche Fiat 2300-Limousine eingebaut werden. Es war ein völlig neues Auto erforderlich.
Die beiden Unternehmen beauftragten Pininfarina mit dem Entwurf des offenen Spiders, während Bertone für das Coupé verantwortlich war. 1966 erschien der Spider auf dem Fiat-Stand auf dem Turiner Autosalon, während das Coupé ein Jahr später in Genf debütierte. Beide Karosserievarianten sind einzigartig proportionierte Fahrzeuge mit Frontmotor und Heckantrieb. Während das Aussehen des Spiders gemischte Kritiken erhielt, wurde das Coupé viel positiver aufgenommen, da es dank seines verlängerten 2+2-Radstands etwas besser zu seiner Haut passte.
Das Coupé verfügte über luxuriöse Annehmlichkeiten wie elektrische Fensterheber, geteilt umklappbare Rücksitze und Heckscheibenbelüftung, die sich je nach Fahrgeschwindigkeit automatisch öffnete. Außerdem verfügte es über ein schönes Holz-Armaturenbrett mit großen Anzeigen und raffinierten Schaltern sowie über eine geschmeidige Lederausstattung.
Der massierte, straßentaugliche 2,0-Liter-V6-Motor leistete 160 PS und war mit einem Ferrari-5-Gang-Getriebe gekoppelt. Es war das gleiche Triebwerk, das Ferrari in seinem eigenen 206 Dino GT mit Mittelmotor einsetzte. Bis 1969 wurde der Motor zu einem gusseisernen 2,4-Liter-Aggregat mit 180 PS weiterentwickelt, das mit einem robusteren ZF-Getriebe kombiniert wurde. Während Fiat die früheren Fahrzeuge baute, die für einige Mängel in der Qualitätskontrolle bekannt waren, wurden die späteren Fahrzeuge von Ferrari selbst gebaut, zusammen mit den eigenen Maschinen, die nun 246 Dino GT hießen. Die hauseigenen Versionen gelten als zuverlässiger.
Zu den weiteren Änderungen neben der Hubraumerhöhung gehörten der Wechsel von einer angetriebenen Hinterachse und Blattfedern zu einer schraubengefederten Einzelradaufhängung, ein größerer Kühler, eine Seilzugkupplung, eine elektrische Bremskraftunterstützung und größere Reifen. Die zusätzliche Leistung und die relativ ausgefeilte Fahrwerksabstimmung erweckten den geschmeidigen Dino auf kurvigen Straßen zum Leben. Die Autos wurden in der damaligen Zeit für ihre Leistung in solchen Umgebungen gelobt, zumal sie im Grunde genommen Ferraris waren, aber zu einem Bruchteil der Kosten.
Die Produktion des Dino wurde im Juni 1972 eingestellt, was zum großen Teil auf die rückläufigen Verkaufszahlen und die Energiekrise zurückzuführen war. Insgesamt wurden 7.651 Fahrzeuge gebaut (1.159 2.0 Spider, 3.670 2.0 Coupés; 424 2.4 Spider und 2.398 2.4 Coupés).
Wenn man bedenkt, dass sie die Ferrari-DNA in sich tragen, sind diese Fiats ernsthafte Anwärter auf einen Platz als wirtschaftliche Exoten.
1973 Fiat Dino 2400 Cabriolet 6-cyl. 2418cc/180hp 3x2bbl
Bitte kontaktieren Sie Marvin unter 351 925 406 454 für Fragen, Bilder und weitere Dokumente. Rufen Sie uns auf WhatsApp an!