1985 Ford Bronco XLT Projekt
Dieser 85er Full size Bronco wurde vor etwa einem Jahr von einem jungen Mann gekauft, der ihn als sein erstes Fahrzeug haben wollte. Er brauchte einige Arbeiten. Er kam zu ihm aus North Central PA, wo er glaubt, dass es der zweite Besitzer war, der ihn an ihn verkauft hat. Der erste Besitzer hatte den LKW durch die 90er Jahre, da es einige Ölwechsel Geschichte gekritzelt hier und da in der Händler-Service-Buch.
Als er ihn nach Hause brachte, bestellte er sofort neue Böden und Schweller, da diese rostig waren und immer noch sind - was von ihnen übrig ist, ist rostig ... er machte auch komplette Flüssigkeitswechsel und Filter und Kappe, Rotor, Stecker und Drähte.
Der Kilometerzähler zeigt 45.000 Meilen an, aber wir sind uns ziemlich sicher, dass es 145.000 sind.
Der 351W springt leicht an und rumpelt durch einen Doppelauspuff, der mit einer "Drossel-Kirsch-Bombe" ausgestattet ist, die zu beiden passt. Sie läuft problemlos im Leerlauf, obwohl sie manchmal einen zusätzlichen Kick braucht, um sie in den Leerlauf zu bringen, wo sie sollte.
Er meint auch, dass der erste Besitzer sie in hellgrau metallic lackieren ließ. Ursprünglich war sie Midnight Blue Metallic mit weißen Wimbledon-Seitenteilen. Abgesehen von den rostigen Böden gibt es eine kleine Rostspur am rechten vorderen Radkasten, ansonsten ist die Karosserie in erstaunlich gutem Zustand. Der Rahmen ist rostig, aber nicht verrottet, nicht klobig, nur schwere Oberfläche Rost.
Die neuen, All-Terrain-Reifen sind ein amerikanisches off-Marke, Adventuro ATX, in 235/75/15, um die ursprüngliche Ford Aluminiumrad und manuelle Verriegelung Naben gewickelt.
Dies ist ein XLT, so dass der Innenraum eine Reihe von Komfort (für den Tag) hat. Plüschige, bequeme, blaue Velours-Kapitänssitze vorne und eine große, klappbare Sitzbank hinten. Servolenkung, Servobremsen (Scheiben F - Trommeln R), elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser, Holzmaserung Armaturenbrett und Kipplenkrad, (auch in sehr gutem Zustand), AC - der Kompressor wurde von einem Vorbesitzer entfernt - C6-Automatikgetriebe, das die Kraft an ein 8,8 "3:55 Limited Slip Heckdiff sendet. Dies ist ein nahezu kugelsicherer Antriebsstrang. Um das Rumpeln zu dämpfen, gibt es eine Alpine Stereoanlage. Der vordere Teppich war Müll aufgrund der fehlenden Abschnitte des Bodens, so dass das geworfen wurde. Das Fenster der Heckklappe geht nicht herunter (er hat einen neuen Motor) und es scheint ein Scharnier zu fehlen und ist leicht schief. Die elektrischen Türschlösser funktionieren, sozusagen, der Aktuator an der Fahrertür ist kaputt und man muss einen kleinen Schraubenzieher benutzen und die Scheinwerfer gehen derzeit nicht an. Diese arbeitete, als er den LKW gekauft, so nicht sicher, was das Problem ist, alle anderen Lichter funktionieren, könnte Glühbirnen (?) Drähte zu beiden sind gut.
Ich denke, der Innenraum würde mit einigen tiefen Reinigung / Shampoonierung kommen um.
Man könnte denkbar reparieren die Böden und Rocker und beginnen, es zu fahren, während die auf die anderen Projekte ein bisschen zu einer Zeit.
Als junger Mann, der zur Schule geht und fast Vollzeit in seinem Familienunternehmen arbeitet, haben er und sein Vater einfach nicht die Zeit, sich in ein Projekt dieser Größenordnung zu vertiefen, also hat er beschlossen, sie zu verkaufen, damit er sich eine andere "Art von Oldtimer" als regelmäßigen Fahrer zulegen kann.
Werden Sie derjenige sein, der diese strauchelnde Automobilseele rettet?
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