Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2026 - Competition Cars am Freitag, den 20. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Der Ford Escort Mark 1 ist von einer Rallye Anfang der siebziger Jahre nicht mehr wegzudenken. Diejenigen von uns, die die wirklich frühen Starts am Morgen und das Stapfen durch feuchte Wälder über knöchelhohe Baumstümpfe in Kauf nahmen, um so nah wie möglich am Geschehen zu sein, wurden oft mit dem Anblick und dem Klang von Escorts belohnt, die das taten, was sie am besten konnten. Man konnte sie schon hören, bevor man sie sah, das kakophonische Heulen einer BDA mit 10.000 Umdrehungen, die nach mehr kalter Luft schrie, hallte durch die Kiefern, und dann, plötzlich, brannte ein Paar heller Scheinwerfer auf der Außenseite von vier Sieben-Zoll-Cibie-Oscars ein Loch in den Nebel und dann vorbei, nur Zentimeter entfernt, der Auspuff hallte in der Brust, während die inneren Organe in Mitgefühl vibrierten, und wenn man wirklich Glück hatte, wurde man auch noch mit Kies überschüttet. Das macht süchtig.
Ford hatte jahrelang die aktive Teilnahme am Motorsport als Mittel genutzt, um die Türen der Ausstellungsräume am Montagmorgen zum Schwingen zu bringen, und der neue Escort sollte da keine Ausnahme bilden. Auf Clubebene in jeder Disziplin des Sports beliebt, wurde der Name "Escort" auf internationaler Ebene zum Synonym für den Sieg. Das Ford-Werksteam war Ende der 1960er/Anfang der 1970er Jahre praktisch unschlagbar, und der wohl größte Sieg des Escort war der bei der Weltcup-Rallye von London nach Mexiko 1970, gefahren von der finnischen Legende Hannu Mikkola. Dieses Ergebnis und die darauf folgende Anerkennung veranlassten Ford, zu Ehren des Rallyeautos die berühmte Straßenversion des Escort Mexico (1,6-Liter-'Kent'-Motor) zu produzieren.
Der Escort RS1600, eine Weiterentwicklung des Mexico, wurde mit einem Motor entwickelt, der im Wesentlichen ein abgewandeltes Formel-3-Aggregat mit der Bezeichnung BDA (Belt Drive Alloy) war. Sowohl der Mexico als auch der RS1600 wurden gleichzeitig in der Ford Advanced Vehicle Operations (AVO)-Anlage im Werk Aveley in South Essex gebaut. Diese Modelle verfügten nicht nur über leistungsstärkere Motoren und ein Sportfahrwerk, sondern auch über verstärkte und leichtere Karosserien, die sie ideal für den Rallyesport machten.
Hier haben wir einen makellosen 1972er Ford Escort RS1600, der für den historischen Rallyesport entsprechend vorbereitet wurde. Er trägt ein RS1600 'AVO' Karosserieschild und wird mit seinem originalen V5C geliefert, das zeigt, dass es sich um einen RS1600 handelt, der erstmals im Januar 1972 bei der Ford Motor Company registriert wurde. Das Zulassungspräfix lautet PVX, was darauf hinweist, dass er ursprünglich von Ford verwendet wurde. Die meisten PVX-Fahrzeuge waren Presse- oder Flottenfahrzeuge, aber wir wissen, dass die geringeren Stückzahlen für den Motorsport, den Rallyesport, die Mexico Challenge usw. vorbereitet wurden. Der PVX 104K wird auch von seiner FIA/HTP-Akte, seinen HRVI-Papieren und den Original-Bauplänen von FoMoCo begleitet.
Der Escort wurde von unserem Verkäufer im Jahr 2018 gekauft. Zu diesem Zeitpunkt hatte er kürzlich (2016) große Investitionen getätigt, um ihn als ernsthaft wettbewerbsfähiges historisches Rallyeauto zu etablieren, einschließlich eines frischen (zu der Zeit) Wayne Mitchell 1800 BDA-Motors, der mehr als 210 PS leistet (Dyno-Charts verfügbar) und von einem 5-Gang-Dog-Leg-Getriebe angetrieben wird, das ebenfalls von einem ZF-Spezialisten für £6.500 überholt wurde. Zur gleichen Zeit wurde er vom Escort-Guru Pete Slights Rally Sport in York komplett sortiert und detailliert aufbereitet. Die Sicherheitsausrüstung war frisch datiert (2016) und umfasste neue Sitze, Gurte und ein "Lifeline"-Löschsystem. Das war jedoch vor neun Jahren, und während der Motor und das Getriebe seit ihrem Umbau unbenutzt sind, stellen wir uns vor, dass einige, wenn nicht alle, der Sicherheitsausrüstungen nicht mehr aktuell sein könnten. Unser Verkäufer hat bestätigt, dass das Auto nicht einmal von ihm selbst benutzt wurde, sondern nur professionell als Teil seiner bedeutenden Privatsammlung gelagert wurde.
Wichtig ist, dass das FIA HTP immer noch aktuell und bis Dezember 2026 gültig ist und das Auto ein Competition Log Book hat, das zeigt, dass es "Stage Rally Category 1" konform ist und bis März 2027 gültig ist. Mit einem kompletten Satz Ersatz-Minilites und GP-Ständern scheint der RS auf Knopfdruck zu funktionieren und ist nach einer leichten Wiederinbetriebnahme und einer möglicherweise aktualisierten Sicherheitsausrüstung bereit für die Teilnahme an historischen Rallyes.
Als ehemaliger Ford/AVO RS1600 ist dieser Super-Escort sicher eine gute Investitionsmöglichkeit, aber die Versuchung, in den Kielder Forest oder auf die nächste Roger Albert Clark-Rallye zu fahren, könnte zu groß sein! Wir laden Sie ein, sich diesen hervorragend vorbereiteten, voll tapezierten Ex-Ford RS1600 anzuschauen, Sie werden nicht enttäuscht sein.
