Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der Escort RS2000 war das letzte Fahrzeug, das Ford im Juni 1973 in die "Advanced Vehicle"-Produktpalette aufnahm, und passte mit seiner Leistung, die fast mit der des komplexeren RS1600 vergleichbar war, aber mit der Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Mexico, sehr gut ins Bild.
Der Wagen hatte die gleiche Karosserie des Typs 49 wie der Mexico und der RS1600, doch bei Ford war ein neuer Motor im Einsatz, der 2-Liter-Pinto mit obenliegender Nockenwelle und 100 PS, der auf dem Papier ideal für den RS schien. Ford stand dann vor dem großen Problem, den nicht gerade schlanken Pinto-Motor in den Motorraum einzupassen, wofür er nie konzipiert worden war. Die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, den vom Motor angetriebenen Kühlerlüfter durch ein thermostatgesteuertes Kenlowe-Gerät zu ersetzen. Das am besten geeignete Getriebe war das deutsche "E-Getriebe", das sich völlig von dem des RS1600 unterschied, und die Endübersetzung betrug 3,54:1. Der Wagen kam am 11. November 1973 in England auf den Markt und kostete 1.586 £. Der RS2000 erwies sich einmal mehr als ein schnelles und angenehm zu fahrendes Auto, das gleichzeitig erschwinglicher war und den Kunden eine große Auswahl an Farben und Optionen bot.
Das hier angebotene Exemplar ist eine der anspruchsvollsten Präsentationen eines restaurierten RS2000, die wir je vorstellen durften. Er ist das Ergebnis der gut dokumentierten Arbeit eines bekennenden perfektionistischen Maschinenbauingenieurs, der fünf Jahre seines Lebens zwischen der Leitung seines Ingenieurbüros und dem Wiederaufbau des RS verbrachte, der einen festen Platz in seiner makellosen Werkstatt hatte.
BFATPS00357 war dem AVO-Club bereits bekannt, als er im Mai 2015 von seinem Vorbesitzer erworben wurde. Er erinnert sich, dass er ihn etwa ein Jahr lang benutzte, bevor ein Ölleck zu einem Ärgernis wurde, und es dauerte nicht lange, bis die Entscheidung getroffen wurde, eine vollständige Restaurierung in Angriff zu nehmen, im Vertrauen darauf, dass die Partnerschaft von Julian und Rick von J.A.Richardson Body Repairs in Whitstable seinen Wunsch teilte, einen der am besten restaurierten Escort RS2000 zu schaffen, die man überall sehen kann. Der Wagen wurde komplett zerlegt, in seine eigene tragbare Vorrichtung montiert und zu Julian und Rick gebracht, die sich an die Restaurierung machten und alle unbedeutenden Stellen durch neue Platten ersetzten. Der gesamte Prozess ist mit weit über 200 Fotos dokumentiert, die den außergewöhnlichen Grad der Vorbereitung zeigen, der notwendig ist, um das Beste zu erreichen. In der Karosseriewerkstatt wurden alle entfernten Komponenten entweder aufgearbeitet, ersetzt, neu lackiert oder neu beschichtet, und zwar mit einer anspruchsvollen (vielleicht sogar zwanghaften) Liebe zum Detail, um jedes Teil so zu präsentieren, als hätte es gerade 1974 die Fabrik verlassen. Der kräftige 2-Liter-Pinto ist das Originalaggregat, und die Karosserie trägt noch die ursprünglichen Typ-49-Stempel.
Nach Abschluss der Arbeiten entschied unser Verkäufer, dass der Wagen viel zu schade ist, um ihn zu benutzen, und bot ihn daher Iconic Auctioneers an, dem anerkannten führenden Auktionshaus, wenn es um bedeutende "Performance Fords" geht, um hoffentlich seinen Platz in einer speziellen RS-Sammlung zu finden.
Die Historienakte enthält eine Kopie des Original-Zulassungsdokuments, aus dem hervorgeht, dass der Wagen am 19. April 1974 auf seinen ersten Besitzer zugelassen wurde, sowie verschiedene Rechnungen, die Original-Besitzerhandbücher und einen Zeitschriftenbeitrag aus den Jahren 1999/2000.
Der Rallyesport in den frühen 1970er Jahren wurde durch den Escort Mk I bestimmt, und wenn man ein Fan des "blauen Ovals" war, wurde das Porsche Turbo- oder Lamborghini Countach-Poster an der Schlafzimmerwand zusammengerollt, unter dem Bett verstaut und durch ein Bild eines diamantweißen Ford Escort RS2000 Mk1 ersetzt.
