Ein Ford mit einer Lizenz, sich daneben zu benehmen."
Kein wohlerzogener Klassiker für Sonntagsfahrten, sondern ein Ford Escort RS2000 Mk I, der komplett für den Motorsport gebaut wurde. Ein Auto, in das Tausende von Stunden Arbeit, Wissen und Investitionen gesteckt wurden. Gebaut mit einem Ziel: so schnell wie möglich in die Kurve zu kommen, das Heck auszusteigen und mit einem breiten Lächeln wieder auf das Gas zu treten.
Kompakt, leicht und mit Heckantrieb ausgestattet, verfügte der Escort bereits über alle nötigen Zutaten, um eines der erfolgreichsten und bekanntesten Rallyefahrzeuge der 1970er Jahre zu werden.
Dieser RS2000 wurde ursprünglich in Schweden geliefert und gelangte später in die Niederlande.
Der Escort wurde komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Alles, was nicht notwendig war, wurde der Gewichtsreduktion geboten.
Ein professioneller Sicherheitsschutzkäfig, rallyeorientierte Federung und ein modifizierter Antriebsstrang machen sofort deutlich, wofür dieser Escort gebaut wurde. Die Karosserie ist in Weiß mit blauen Rallye-Aufklebern lackiert und sitzt auf 13-Zoll-Minilite-Rädern mit Vitour Formula-Reifen.
Im Inneren finden Sie zwei schwarze Sparco-Sitze mit weißen Nähten, kombiniert mit blauen QSP-Gurten. Der Sicherheitsschrank bildet das Herzstück des Innenraums.
Ein Quartett von Zusatzscheinwerfern vorne, ein digitaler Tacho, kombinierter Kompass und Uhr sowie ein Terra Trip-Computer runden das Gesamtpaket ab.
Nur 980 kg. Du entscheidest. Der Begleiter folgt.
Unter der Motorhaube befindet sich der bekannte 2,0-Liter-Ford Pinto-Motor, ausgestattet mit zwei Weber-Vergasern und einer Reihe von Leistungsverbesserungen. Das Ergebnis sind etwa 235 PS in einem Auto mit nur 980 kg.
Die Kraft wird über ein modifiziertes Vierganggetriebe mit überarbeiteten Übersetzungen auf die Hinterräder übertragen.
Vielleicht am wichtigsten ist, dass der Escort mit einem FIA HTP (Historic Technical Passport) in der Kategorie Historic Competition Touring Car ausgestattet ist, zusammen mit den entsprechenden FIA CT24-Dokumenten, Homologations- und Zulassungspapieren.
Dadurch eignet sich das Auto für historische Rallye, Rennen und Bergrennen sowie andere Disziplinen.
Die Umwandlung ist abgeschlossen. Die Dokumentation ist vorhanden. Die Investition ist getätigt.
Diese Begleitung ist startklar.
