Dieses Los wird im Rahmen der „Iconic Sale“-Auktion von Iconic Auctioneers auf dem Supercar Fest 2026 am Samstag, dem 16. Mai, auf dem Sywell Aerodrome in Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert.
Die RS-Bezeichnung (Rallye Sport) ist seit vielen Jahren ein wichtiger Bestandteil des sportlichen Images von Ford. Im Laufe der Jahre wurde der Name Rallye Sport für 19 namhafte Straßenfahrzeugmodelle verwendet, von denen viele ihre Leistungsfähigkeit bei Rennen, Rallyes, Rallycross und auf dem Markt unter Beweis stellten. In den späten 1960er Jahren begann Ford mit dem Bau von Hochleistungsfahrzeugen in kleiner Stückzahl, beginnend mit dem Escort Twin Cam im Jahr 1967. Das Ziel war es, Hochleistungsversionen der Mainstream-Serienfahrzeuge zu entwickeln, um im Motorsport anzutreten, wo sie große Erfolge erzielten und von 1972 bis 1979 mit den Modellen Escort RS1600 und RS1800 acht Jahre in Folge die RAC-Rallye gewannen.
Ford gründete die Abteilung „Advanced Vehicle Operations“ (AVO) in einer eigens dafür vorgesehenen Anlage in Aveley, Essex, um Hochleistungsmodelle zu entwerfen, zu entwickeln und zu bauen. Diese Fahrzeuge wurden ausschließlich über Ford Rallye Sport-Händler verkauft. Das erste Fahrzeug wurde im November 1970 von Graham Hill vom Band gefahren. Die Energiekrise der frühen 1970er Jahre führte jedoch zu einem Einbruch der Autoverkäufe, und das AVO-Werk wurde 1975 endgültig geschlossen.
Trotzdem bot Ford Enthusiasten weiterhin die Möglichkeit, ihre RS Escorts individuell anzupassen. Das Unternehmen entwickelte eine Reihe von Upgrades für den Mk2 RS2000, wobei Modifikationen der Serie X entweder vom Kunden oder vom Händler eingebaut werden konnten. Diese Teile waren nur über autorisierte Ford-Händler erhältlich, die je nach Kundenwunsch beliebige Mengen an Gruppe-1-Teilen bestellen konnten. Das begehrteste Upgrade war das X-Pack-Karosserie-Kit, das das ohnehin schon attraktive Modell in einen „Rennwagen für die Straße“ verwandelte. Der Katalog für die Series-X-Tuningteile deckte jeden Aspekt des Fahrzeugs ab, einschließlich Motor, Bremsen, Fahrwerk und Karosseriedesign.
Mit den Series-X-Kits konnten Besitzer ihrem RS2000 authentischen Rallye-Sport-Stil und -Performance verleihen. Zu den Optionen gehörten mehr Leistung, größere Bremsen, ein strafferes Fahrwerk, leichte Leichtmetallfelgen, ein Frontspoiler, ein Heckspoiler und Radhausverbreiterungen. Ford beschrieb es so, dass Besitzer so viele oder so wenige Modifikationen vornehmen konnten, wie sie wollten.
Der serienmäßige Escort Mk2 RS2000, der 1976 eingeführt wurde, war ein leistungsfähiges Fahrzeug mit einem robusten, längs eingebauten 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-SOHC-Pinto-Motor, der eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 8,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 108 mph ermöglichte. Als echter RS verfügte er über technische Verbesserungen wie ein am Heck des Motors montiertes Getriebe, das die Kraft über eine Antriebswelle auf die Hinterräder übertrug. Er war mit einem Weber-Doppelvergaser vom Typ 32/36 DGAV ausgestattet, optional gab es einen doppelten Weber 40 DCNF oder IDF der Gruppe 1. Die Federung bestand aus unabhängigen MacPherson-Federbeinen mit Stabilisatoren an der Vorderachse und Blattfedern mit Teleskopdämpfern an der Hinterachse. Er verfügte über massive Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten und war mit Vierspeichen-Leichtmetallrädern ausgestattet. Eine markante Frontschürze aus Polyurethan und ein Frontspoiler setzten ihn optisch von anderen Modellen ab.
Hier angeboten wird ein 1979er Ford Escort RS2000 Custom Series X in schwarzer Lackierung. Es wird davon ausgegangen, dass er neu von Crystal Ford in Hull ausgeliefert wurde. Wichtig ist, dass es sich um ein originales, in Großbritannien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung und ein werkseitig gebautes Series-X-Fahrzeug handelt, nicht um einen späteren Umbau oder eine Nachbildung.
Das Fahrzeug hat ca. 57.979 Meilen auf dem Tacho. Es wurde am 28. September 1979 erstmals in Großbritannien zugelassen. Der derzeitige Besitzer besitzt das Fahrzeug seit über 10 Jahren, und es hat eine Historie von 12 früheren Haltern. Das Fahrzeug soll seine korrekte Series-X-Ausstattung beibehalten haben, einschließlich des markanten Karosserie-Kits, der Motorhaubenverschlüsse, der verbesserten Federung, der belüfteten vorderen Scheibenbremsen und einer Reihe von Originalausstattungsmerkmalen.
