Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der Escort RS Turbo Serie 1 wurde von Fords Special Vehicle Engineering Team speziell entwickelt, um neue Maßstäbe in den Gruppe-N- und Gruppe-A-Motorsportveranstaltungen zu setzen, und wurde schnell als "das Auto, das man schlagen muss" bezeichnet. Ursprünglich plante Ford den Bau von 5.000 Exemplaren, der Mindestzahl, die für die Homologation in der Gruppe A erforderlich war. Aufgrund der großen Nachfrage wurden jedoch insgesamt 8.604 Exemplare gebaut. Der Wagen wurde mit großer Begeisterung aufgenommen und nur über offizielle Rallye-Sport-Händler verkauft.
Die vielgepriesenen Fahrzeuge der Serie 1 wurden mit einem 1.600-ccm-CVH-Aggregat ausgestattet, das für die höheren Belastungen und den Einsatz eines Turboladers modifiziert wurde. Die computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung und das hochmoderne Motormanagement (1986) mit Ladedruckregelung sorgten für gesunde 132 PS und boten eine relativ verzögerungsfreie Beschleunigung von 0-62 mph in 8,2 Sekunden auf dem Weg zu 128 mph. Er war das erste frontgetriebene Straßenauto der Welt, das ein kompaktes LSD mit Viskokupplung (anstelle eines normalen mechanischen LSD) verwendete, was die Kurvenlage und das Fahrverhalten erheblich verbesserte.
Ästhetisch erhielt der RS Turbo ein unverwechselbar sportliches Aussehen mit einem Kühlergrill in Wagenfarbe, Stoßfängern und aerodynamischen Hilfsmitteln. Ungewöhnlicherweise gab es nur eine einzige Lackierung - Diamantweiß - und der zweckmäßige Innenraum war mit einer Kombination aus Monza- und Cashmere-Stoffen ausgestattet, wobei Recaro LS-Schalensitze zur Standardausrüstung gehörten.
Der hier vorgestellte Wagen ist ein Escort RS Turbo Series 1 Custom aus dem Jahr 1985, der ursprünglich am 1. August 1985 zugelassen wurde und mit dem werksseitig spezifizierten Custom Pack ausgestattet war (einschließlich elektrischer Fensterheber, Zentralverriegelung, Schiebe-/Kipp-Glasschiebedach und zu öffnenden hinteren Seitenfenstern). Der Wagen wurde nie restauriert, und sein derzeitiger beeindruckender Zustand zeugt davon, dass er über die Jahre hinweg in sorgfältigem Besitz war. Mit der originalen SRT32P-Stereoanlage, dem RS-Lenkrad mit 3 Speichen und der Hutablage (mit Werkslautsprechern) sowie den originalen Motorcraft-Serviceartikeln, die alle noch an Ort und Stelle sind, und mit einem Auspuff mit etwas größerem Durchmesser als Anspielung auf die Moderne ist dieser "Performance Ford" so gut, wie man es sich nur wünschen kann. Er wurde nachweislich gut gewartet, nach den höchsten Standards gelagert und selektiv eingesetzt und ist daher definitiv etwas für Sammler.
Er wird von einer umfangreichen Historie begleitet, die 11 Service-Stempel im Originalheft sowie zahlreiche TÜV-Zertifikate (die den konservativen Kilometerstand von 64.000 Meilen bestätigen), alte Steuerbescheinigungen und ein Original-Wartungshandbuch für den Ford RS Turbo enthält.
Dieses Auto wird einen ernsthaften Sammler ansprechen, der ein unglaublich gut erhaltenes, unberührtes Exemplar einer wahrhaft legendären Ford-Ikone sucht, genau so, wie es der Hersteller beabsichtigt hatte, und zwangsläufig jetzt selten.