Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der 1992 vorgestellte Escort RS Cosworth war ein "Homologations-Special" auf der Basis des Ford Escort der fünften Generation. Seine einzige Aufgabe bestand darin, Teile zu verwenden, die Ford in seinen Rallye-Fahrzeugen der Gruppe A einsetzen wollte, um den Erfolg in der Rallye-Weltmeisterschaft zu sichern - ein Rallye-Fahrzeug der Gruppe A für die Straße.
Der Wagen war von 1992 bis 1996 in begrenzter Stückzahl als Straßenauto bei Fords Specialist Vehicle Engineering (SVE)-Team erhältlich und kombinierte das handmontierte Motoren-Know-how von Cosworth mit der Karosseriebaukunst von Karmann. Der von Stephen Harper entworfene Wagen wurde in Boreham entwickelt und von Karmann in Deutschland endmontiert. Er wurde von dem bekannten, längs eingebauten 2,0-Liter-Turbomotor angetrieben, der von Cosworth entwickelt wurde und alle vier Räder antrieb.
Das Potenzial des Escort zeigte sich bereits bei seiner ersten Veranstaltung, der Rallye Monte Carlo 1993, bei der Delecour und Biasion die Plätze 2 und 3 belegten. Der Escort war während der gesamten Saison '93 und '94 sehr konkurrenzfähig, aber es war eine einmalige Gastfahrt von Tommi Makinen, die den lang erwarteten Sieg bei der Rallye '1000 Seen' 1994 brachte, den ersten von vielen hochkarätigen Rallye-Siegen. Darüber hinaus bot der Escort Cosworth, getreu der Ford-Basis-Philosophie, eine Plattform für nationale Rallye- und Club-Enthusiasten auf der ganzen Welt, um Wettbewerbsunterstützung "von der Stange" zu erhalten, was seinen Status als echte Ford-Ikone festigte. Vom Ford Escort RS Cosworth wurden nur 7.145 Exemplare produziert, wobei die originalen und sehr begehrten "Big Turbo"-Modelle nur 2.500 Exemplare umfassten, die speziell für die Homologation gebaut wurden.
Das hier vorgestellte Fahrzeug ist ein Ford Escort RS Cosworth aus dem Jahr 1993 in der auffälligen und begehrten Lackierung Pacifica Blue (Code J2), einer von fünf Farben, die Ford für die Einführung seines neuen "Halo"-Modells ausgewählt hatte. Dieses Exemplar war von Anfang an mit dem "Lux"-Paket ausgestattet, das Recaro-Sitze (die teurere perforierte Raven-Lederpolsterung, Code LW, ist hier optional), zu öffnende hintere Seitenfenster, elektrisch betätigte und beheizte Außenspiegel, eine beheizte Quickclear"-Windschutzscheibe, beheizte Scheibenwaschdüsen, ein lederbezogenes Dreispeichen-Lenkrad, Zentralverriegelung, Heckklappenentriegelung, Warnleuchten, Mittelarmlehne hinten, hintere Kopfstützen, Schiebedach und elektrische Fensterheber - plus die werksseitige Option echter Ford-Fußmatten, die die ultraseltene hohe Spezifikation in Tiefblau sind, um die Außenlackierung zu ergänzen, während ein Besitzer die subtilen Zusätze einer Magnex-Edelstahl-Auspuffanlage, einer Sigma-Alarmanlage der Kategorie 1 und echter Ford-Scheinwerferschutzvorrichtungen hinzugefügt hat.
Er wurde im November 1992 im Rhein-Montagewerk in Deutschland gebaut und am 15. Januar 1993 neu zugelassen, was ihn zu einem der 2.500 sehr begehrten "Big Turbo"-Homologationsfahrzeuge mit K-Zulassung macht. Er wurde vom Ford RS-Händler Tony Brooks in Weybridge neu ausgeliefert, wobei der Aufkleber für die Heckscheibe und der Halter für die Steuerscheiben noch immer angebracht sind, während das Buchpaket noch immer die Original-Visitenkarten der Mitarbeiter und die Schlüsselanhänger des Händlers enthält - immer ein gutes Zeichen!
Die beigefügte Historienakte lässt auf einen sorgfältigen Besitzer schließen und ist für ein 32 Jahre altes Auto so vollständig wie möglich. Die Papiere sind akribisch in einzelnen Ordnern aufbewahrt, mit chronologisch geordneten Service-Rechnungen und praktisch jedem TÜV-Zertifikat, während das Original-Servicebuch 14 gestempelte Einträge enthält. Der Vorbesitzer des Wagens war stellvertretender Vorsitzender des RS Owners Club von Hertfordshire und Nordlondon, und in einer separaten Akte finden sich alle Unterlagen zur Mitgliedschaft im RS Owners Club sowie mehrere vereinbarte Wertgutachten, das letzte aus dem Jahr 2021 in Höhe von £82.000. In der Mappe befinden sich Exemplare der Zeitschriften Practical Classics und Fast Ford, in denen dieses Auto, das aufgrund seines erstaunlichen Zustands und seiner Herkunft ausgewählt wurde, in einem detaillierten Käuferleitfaden vorgestellt wird, und die drei Originalschlüssel, einschließlich des Hauptschlüssels, unterstreichen die herrliche Originalität des Escort. Die Wartungsarbeiten sind auf dem neuesten Stand, der Zahnriemen wurde im Juni 2022 gewechselt.
Dies ist in jeder Hinsicht ein außergewöhnlicher Ford, zweifellos in "Sammlerqualität", mit nur einem einzigen eingetragenen Vorbesitzer, kontinuierlicher Pflege, Wartung und Lagerung durch Enthusiasten der Marke Ford und einem niedrigen, aber nutzbaren Kilometerstand, der sicherstellt, dass er an den richtigen Tagen immer noch "trainiert" werden kann und seinen glücklichen Besitzer daran erinnert, wie gut sie funktionieren und warum sie so begehrt geworden sind.
