Gateway Classic Cars of Dallas freut sich, diesen scharfen 1965 Ford Mustang 2+2 Fastback zu präsentieren. Dieser 1965 Ford Mustang ist ein C-code Fastback, der eine anschließende mehrjährige Renovierung durchgeführt hat. Einige Arbeiten umfassten die Reparatur und Neulackierung der Karosserie in Rot, die Renovierung der farblich abgestimmten Kabine, die Überholung der Aufhängung und den Umbau des 289ci V8 und des Dreigang-Automatikgetriebes. Zu den Optionen gehören 15-Zoll-Chromfelgen mit Radialreifen, Rohrkrümmer, eine Heckschürze im GT-Stil, ein Sperrdifferenzial und ein AM-Radio mit Druckknopf. Der Vorbesitzer genoss diesen Mustang etwa 24 Jahre lang und gibt an, dass die Arbeiten von Sargent's Auto Rebuild in Snohomish, Washington, durchgeführt wurden. Einige der durchgeführten Arbeiten bestanden darin, das Auto zu entkleiden und Teile der Frontpartie, der Rückleuchten und der Dichtungen zu ersetzen. Nach Angaben des Verkäufers wurden auch die Chrom- und Edelstahlverkleidungen ersetzt. Das Auto wurde mit einer GT-Stil Heckschürze mit integrierten Auspuff Ausgänge sowie LED-Beleuchtung modifiziert, und der vordere Teil des Kabelbaums wurde angeblich ersetzt. Weitere Aktualisierungen umfassen vordere Naben und hintere Trommelkomponenten, Ersatzaufhängung, Stabilisator, Spurstangen, Kugelgelenke, Buchsen, Querlenker, vordere Spiralstoßdämpfer, hintere Blattfedern, Umlenkhebel, vordere Schalensitze mit rotem Vinyl neu gepolstert, begleitet von einer passenden Rückbank zusammen mit einem farblich abgestimmten Armaturenbrett, Türverkleidungen und Teppichen. Zur Ausstattung gehören eine Heizung, Beckengurte für die vorderen Insassen, eine Mittelkonsole, Kurbelfenster und ein holzumrandetes Lenkrad vor einem horizontalen 120-mph-Tachometer, der von Zusatzinstrumenten flankiert wird. An der Lenksäule ist ein AutoMeter-Drehzahlmesser mit 8 000 Umdrehungen pro Minute angebracht. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 6k Meilen an, der Gesamtkilometerstand ist unbekannt. Der Vorbesitzer gibt an, dass ARP-Beschläge, eine COMP Cams-Nockenwelle, eine Wasserpumpe mit hohem Durchfluss, Ölpumpen und eine PerTronix-Zündung eingebaut wurden. Weitere Modifikationen umfassen einen Edelbrock-Ansaugkrümmer und -Vergaser, keramikbeschichtete Krümmer, eine Doppelauspuffanlage sowie einen goldfarbenen Luftfilter und Ventildeckel. Die Kraft des 289 CID V8 wird über ein C4-Dreigang-Automatikgetriebe, das angeblich überholt und mit einem Schaltsatz ausgestattet wurde, auf die Hinterräder übertragen. Das 3,25:1-Sperrdifferenzial wurde 2005 eingebaut, und das dritte Glied wurde im August 200 ersetzt. Wenn Sie auf der Suche nach einem Fastback der 1. Generation sind, sollten Sie dieses Exemplar in Betracht ziehen.
