1966 Mustang Restomod mit einem 2003 Cobra 4.6L Supercharged V8 gepaart mit einem Tremec T-56 6-Gang Schaltgetriebe.

Highlights:

2003 Cobra Terminator Motor 4.6L
T-56 6-Gang-Schaltung
9-Zoll-Hinterachse mit begrenztem Schlupf 3.55
Wilwood vorne/hinten
Vollständige TMI-Innenausstattung
Vintage Air-Klimaanlage
Pioneer 7 Touchscreen mit JBL Verstärker/Lautsprecher

Detailliertes Spec Sheet:

Antriebsstrang:

2003 Cobra 4.6L DOHC V8 Supercharged (Vorrat)
-Accufab Drosselklappe
-BBK Kaltluftansaugung
-Aeromotive FPR (Rücklaufstil)
-EGR Löschen
-Umlenkrolle
-Serienmäßige ECU, programmiert mit Sniper Delta Force Tuning Software

Tremec T-56 6-Gang-Schaltgetriebe (Serie)
-McLeod hydraulisches Ausrücklager (leichtes Geräusch im Leerlauf)

Quick Performance 9-Zoll-Hinterachse
-Pulverbeschichtete Hinterachse
-Neues "Big Web" Gehäuse, 1/4 dickwandiges Achsrohr
-QP-Achsen mit 31er Kerbverzahnung, 5x4,5 Schraubenmuster
-Kundenspezifische Antriebswelle von Southwest Speed
-Ford 9-Zoll 3,55 Sperrdifferential hinten

Bremsen:

Wilwood 4-Rad-Scheibenbremsen
- Vorne: Wilwood 4-Kolben-Bremssättel, gebohrte, geschlitzte Bremsscheiben
- Hinten: Wilwood gebohrte geschlitzte Scheibenbremsen, 4-Kolben-Bremssättel
- Wilwood-Pedalanlage mit Hauptbremszylindern
- Am Boden montierter Lokar-Notbremsgriff

Aufhängung und Lenkung:
- TCI-Einzelradaufhängung vorne
- Einstellbare Gewindefahrwerke, elektrische Zahnstange und Ritzel
- Serienmäßige Blattfederung hinten mit 1,5 mm tiefen Blöcken
- IDIDIT neigbare Lenksäule

Räder & Reifen:

- US Mags Rambler 17x7 (vorne) / 17x8 (hinten) - Textured gray mit Diamond Cut Lip

Auspuff:
- Magnaflow-Edelstahl-Schalldämpfer
- Kundenspezifische Auspuffanlage (könnte besser sein)

Kühlsystem:
- Griffin Performance Kühler
- Elektrischer Aftermarket-Lüfter
- Bosch Ladeluftkühlerpumpe

Kraftstoffsystem:
- Spezieller 1969er Mustang 20-Gallonen-Kraftstofftank (In-Tank-Setup, 255 LPH Kraftstoffpumpe)

Fahrgestell:
- Heidts Hilfsrahmenverbinder

Lackierung & Karosserie:

- 2003 Mustang Azure Blue (Valspar ProSpray mit SPI Grundierung und Klarlack)
- Crites Performance Abrisshaube mit Scharnieren aus Billet-Stahl
- Gesamter Unterboden mit Eidechsenhaut lackiert
- Die gesamte Karosserie wurde in Säure getaucht und mit Epoxy grundiert.

Interieur:

- TMI Vordersitze und Rücksitze, TMI 7-teiliger Spezialteppich
- Einteiliger Mustangs To Fear Dachhimmel
- Autometer Ultra Lite Messgeräte (gebürstetem Aluminium Cluster & passende Handschuhfach Tür)
- Pioneer AVH-W4500NEX 7 Doppel-Din-Stereoanlage
- JBL 6.5 (vorne), JBL 6x9 (hinten), JBL A6004 50Wx4 Verstärker
- Kilmat Schalldämpfer
- Innenfensterrahmen pulverbeschichtet
- Gelöschte Armlehne, da TMI-Sitze breit sind
- Vintage Air Universal-Klimaanlage unter dem Armaturenbrett (Heizungsschläuche nicht angeschlossen)
- Benutzerdefinierte Blende für Klimaanlagensteuerung, Warnblinkschalter und USB-Anschluss entfernt

Es hat derzeit ein wenig mehr als 1.500 Meilen seit dem Build. Aktuelle Probleme, kleine Leckage am hinteren Ende, Remote-Ölfilterschlauch undicht, Servolenkung Schlauch hat Leck. Kleine Beule am Kofferraum. Einige andere kleine Details auf dem Auto, die beendet werden müssen. Ich plane, die personalisierten Platten zu halten.

Ich habe dieses Auto in den letzten 10 Jahren gebaut. Ich würde sagen, Im fertig mit ihm, aber es wird nie aufhören. Ich habe beschlossen, es zu verkaufen und jemand anderen daran teilhaben zu lassen. Viel Zeit und Geld wurden in dieses Auto investiert. Ich habe viele Quittungen und Fotos des Aufbaus. Ich nehme dieses Auto zu Shows und es fängt everyones Aufmerksamkeit. Es ist auf jeden Fall ein Hingucker, aber dieses Auto war dazu bestimmt, gefahren zu werden, also ist es nicht perfekt. Bitte kontaktieren Sie mich, um zu diskutieren.