Motodrome bietet diesen großartigen Ford Mustang Bullitt-Nachbau an.
Wenn Sie dies lesen, sind Sie zweifellos mit dem Film aus dem Jahr 1969 vertraut, in dem der Highland Green Mustang 390 Fastback, gefahren von Steve McQueen, einen schwarzen Dodge Charger in den Straßen von San Francisco in der wahrscheinlich kultigsten Verfolgungsjagd der Filmgeschichte besiegt.
Für die Dreharbeiten wurden zwei Mustangs verwendet, von denen einer vor ein paar Jahren in unrestauriertem Originalzustand wieder auftauchte und 2020 für über 3,2 Millionen Dollar versteigert wurde, was ihn zum teuersten Mustang aller Zeiten macht.
Davor entstand jedoch eine ganze Subkultur, die sich dem Nachbau von Bullitt-Mustangs widmete, einige sehr akkurat, andere weniger. Dieser hier ist unserer Meinung nach eine der optisch akkuratesten Nachbildungen, die es gibt, sogar bis hin zum Nummernschild. Er ist in Großbritannien als JJZ 100 registriert - der Filmwagen hieß JJZ109.
Der letzte Besitzer, ein langjähriger Mustang-Besitzer und -Enthusiast, beschloss 2012, einen 68er Fastback-Mustang zu besorgen und seinen Traum zu bauen. Zu dieser Zeit konnte jedoch kein halbwegs anständiger 68er Fastback mit der richtigen schwarzen Innenausstattung gefunden werden. Er fand jedoch einen sehr soliden und unverwüstlichen 67 C-code Fastback mit niedrigem Kilometerstand und manueller Grundausstattung in den USA und importierte ihn 2013 nach Großbritannien, wo seine zweijährige Restaurierung und der Umbau begannen.
Die einzigen äußeren Unterschiede zwischen einem 67er und 68er Mustang sind a) die vorderen Kotflügel mit Begrenzungsleuchten, b) die hinteren Kotflügel mit Seitenreflektoren und einer anderen Hutzenform c) der Kühlergrill.
Bei einem Bullitt ist der Kühlergrill schmucklos, so dass dieses Problem leicht gelöst werden konnte, indem man die Verkleidungsteile entfernte und vier nagelneue 1968er Kotflügel mit den richtigen Leuchten, Reflektoren und Hutzen anbrachte, so dass das Auto äußerlich nicht mehr von einem 68er Modell zu unterscheiden war, nachdem alle Plaketten wie beim Original entfernt worden waren.
Weitere Änderungen an der Karosserie, die das Original widerspiegeln, sind die entfernten Rückfahrscheinwerfer, ein kleiner farblich gekennzeichneter Fahrertürspiegel und eine am Heckflügel montierte Radioantenne. Bei einer originalgetreuen Bullitt-Replik kommt es darauf an, was man weglässt und was man anbringt, daher findet man bei diesem Modell keine schicken Chrom-Endrohre, wie beim Original.
Im Anschluss an die unvermeidlichen strukturellen Arbeiten wurde das Auto mit einer blanken, glaslosen Lackierung im korrekten Highland Green Metallic behandelt und sieht auch nach 9 Jahren noch fantastisch aus.
Die Heckklappe wurde mattschwarz lackiert. Dies ist ein Streitpunkt unter Bullitt-Liebhabern. Einige Aufnahmen aus dem Film zeigen Grün, andere Schwarz. Die Theorie besagt, dass die Rückwand (und die Einfassungen der Rücklichter) vorübergehend mit Leimfarbe geschwärzt wurden, um Reflexionen zu vermeiden, wenn ein Verfolgungsfahrzeug von hinten gefilmt wurde.
Das äußere Erscheinungsbild wird durch einen Satz der korrekten TorqueThrust D-Räder vervollständigt, und die einzige Abweichung von den Bullitt-Spezifikationen ist ein angeklippter Beifahrerseitenspiegel.
Der Innenraum ist so korrekt wie möglich, mit der richtigen Holzimitation und dem begehrten Shelby Cobra-Lenkrad mit Wölbung. Die einzigen Abweichungen, die mir einfallen, sind ein fehlender Drehzahlmesser, 2-Punkt- statt 3-Punkt-Gurte und ein modernerer Steve McQueen-Schaltknauf.
Da es sich um einen 67er handelt, ist er natürlich nicht mit einem 390er V8 ausgestattet, sondern läuft immer noch mit einem 289er V8, der jedoch mit einem Edelbrock-Vergaser mit vier Zylindern und einem Krümmer, AC-Cobra-Krümmern und einer Sportauspuffanlage mit der Option auf gerade Rohre aufgerüstet wurde. Diese Verbesserungen machen die 101 Kubikzentimeter, die er gegenüber dem Original verliert, meiner Meinung nach mehr als wett. Und wirklich, wer will das schon wissen?
Seit der Restaurierung im Jahr 2015 abgeschlossen wurde, ist es mit dem gleichen Besitzer geblieben (V5 zeigt 0 vorherige Halter), wurde immer in der Garage und von ihm gewartet, und hat rund 4000 Meilen, einschließlich einer Reise nach Le Mans getan Der Kilometerstand ist jetzt knapp unter 46000 Meilen
Meiner Meinung nach ist es ein sehr guter Mustang Fastback, auch ohne die Bullitt-Arbeiten, und er sieht und klingt hervorragend. Ich würde so weit gehen zu sagen, dass es der beste Mustang ist, den ich je in den Händen hatte. Und wenn man ihn fährt, fühlt man sich wirklich wie der King of Cool selbst....
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