Dieses Los wird im Rahmen der „Iconic Sale“-Auktion von Iconic Auctioneers auf dem Supercar Fest 2026 am Samstag, dem 16. Mai, auf dem Sywell Aerodrome in Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert.
Der Mach 1 wurde im April 1968 auf der New York International Auto Show 1968 als Teil von Fords erweiterter Modellpalette für das Modelljahr 1969 der Öffentlichkeit vorgestellt. Er kam zu einer Zeit auf den Markt, als sich der Mustang bereits als eines der ikonischsten Autos Amerikas etabliert hatte. Der Mach 1, der zwischen dem serienmäßigen Mustang GT und den eher wettbewerbsorientierten Boss-Modellen positioniert war, wurde als raffiniertere Grand-Touring-Interpretation des Mustang konzipiert und verband aggressives Design mit hoher Leistung.
Für das Modelljahr 1969 konnten Käufer aus einem umfangreichen Katalog an werkseitig leistungsstarken Mustangs wählen, darunter der GT, der Boss 302, der Boss 429, der Shelby GT350, der Shelby GT500 und der neu eingeführte Mach 1. Dies machte 1969 zu einem der bedeutendsten Jahre in der Geschichte des Modells.
Der Mach 1 basierte ausschließlich auf der Fastback-Karosserie „SportsRoof“ und wies gegenüber dem Serienmodell einzigartige optische und mechanische Verbesserungen auf. Dazu gehörten eine mattschwarze Motorhaube mit integrierten Haubenstiften, ein Rennfahrwerk, verchromte Auspuffendrohre, Sportfelgen mit Goodyear-Reifen, Schalensitze mit hoher Rückenlehne, Innenverkleidungen in Holzoptik sowie eine zusätzliche Geräuschdämmung für einen kultivierteren Innenraum. Zu den optionalen Extras gehörten Front- und Heckspoiler, Lüftungslamellen an der Heckscheibe und die markante Shaker-Motorhaubenhutze, die direkt am Motor montiert war. Selbst in der Serienausführung hatte der Mach 1 eine beeindruckende Straßenpräsenz.
Mechanisch war das Spitzenmodell mit Fords beeindruckendem 428 Cobra Jet Ram Air V8 ausgestattet, einem 7,0-Liter-Big-Block-Motor mit 4-Zylinder-Vergaser und einer Nennleistung von 335 PS, obwohl Tests aus dieser Zeit darauf hindeuten, dass die tatsächliche Leistung höher lag. Mit einem Drehmoment von über 440 lb/ft beschleunigte der 428ci Mach 1 in rund 5,5 Sekunden von 0 auf 60 mph und absolvierte die Viertelmeile aus dem Stand in knapp über 14 Sekunden, was ihn zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge Amerikas jener Zeit machte. In Kombination mit dem werkseitigen 4-Gang-Toploader-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung gehört diese Konfiguration zu den begehrtesten und faszinierendsten Mach-1-Ausstattungsvarianten.
Dieses Exemplar wurde am 17. Dezember 1968 im Ford-Werk in Metuchen, New Jersey, hergestellt und am 1. Januar 2018 erstmals in Großbritannien zugelassen. Es hatte in Großbritannien nur zwei Vorbesitzer und präsentiert sich durchweg in einem bemerkenswert beeindruckenden Zustand. Die Lackierung in Schwarz, die in direktem Sonnenlicht einen dezenten Rotstich aufweist, unterstreicht die muskulösen Linien des Fahrzeugs. Die Räder im Chrom-Look und die Lamellen an der Heckscheibe runden das Gesamtbild ab.
Der schwarze Innenraum ist in einem guten Zustand und zeugt von der sorgfältigen Pflege, die dieses Fahrzeug erfahren hat. Der Innenraum bewahrt das zweckmäßige Ambiente, das den Mach 1 schon als Neuwagen so attraktiv machte. Das werkseitige R-Code-Chassis bestätigt, dass es sich bei diesem Exemplar um einen echten 428 Cobra Jet Ram Air handelt. Da vermutlich nur ein kleiner Bruchteil der 1969er Mach-1-Produktion mit Fords 7,0-Liter-Big-Block-V8 und dem werkseitigen 4-Gang-Toploader-Schaltgetriebe ausgestattet war, gehören Exemplare wie dieses zu den seltensten und begehrtesten straßentauglichen Mach-1-Modellen, die je produziert wurden.
In dieser Konfiguration außergewöhnlich selten und in durchweg hervorragendem Zustand angeboten, ist dies ein besonders attraktives Exemplar eines der begehrtesten Mustangs dieser Ära.
