Das Fahrzeug, das werkseitig in Pastellgrau ausgeliefert wurde, wurde karosserietechnisch überarbeitet und in Raven Black neu lackiert. Die Lackierung wird durch rote Seitenstreifen und Akzente an der Heckschürze mit Mach-1-Grafiken ergänzt; zu den weiteren Außendetails zählen Lüftungslamellen an der Heckscheibe, Front- und Heckspoiler sowie verriegelbare Motorhaubenstifte. Es sind 14-Zoll-Stahlfelgen und 215/70 BFGoodrich Radial T/A-Reifen verbaut. Das Fahrzeug ist mit einer Servolenkung ausgestattet, und die Bremsanlage besteht aus servounterstützten Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Auch das Lenkgetriebe wurde ausgetauscht. Es wurden Stoßdämpfer von Scott Drake Performance und progressiv federnde Schraubenfedern eingebaut, zusammen mit einem neuen Umlenkhebel sowie oberen und unteren Querlenkern von Dynacorn. Der Innenraum verfügt über Schalensitze mit hoher Rückenlehne und eine mit schwarzem Stoff bezogene Rückbank. Zur Innenausstattung gehören eine am Boden befestigte Mittelkonsole und eine Klimaanlage. Das Druckknopf-Radio wurde auf eine FMR-1-Stereoanlage umgerüstet, und der Lautsprecher im Armaturenbrett wurde ausgetauscht. Der 428ci Cobra Jet Ram-Air-V8 war werkseitig mit einem Vierfachvergaser ausgestattet und leistete 335 horsepower. Die 2,5-Zoll-Doppelauspuffanlage wurde 2016 ausgetauscht und mit MagnaFlow-Schalldämpfern ausgestattet. Im Mai 2019 wurden das Steuerventil der Servolenkung überholt sowie die Servolenkungspumpe, der Spannungsregler und die Lager der Lichtmaschine ausgetauscht. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein C-6 Cruise-O-Matic-Automatikgetriebe und eine Traction-Lok-Hinterachse. Für weitere Informationen, Fotos und Videos können Sie mich jederzeit gerne anrufen.
