Gateway Classic Cars aus St. Louis ist stolz darauf, diesen brutal konstruierten Ford Mustang GT aus dem Jahr 2011 digital präsentieren zu dürfen.
Bis 2011 hatte sich der Mustang GT bereits als eine der leistungsstärksten Plattformen etabliert, die Ford jemals produziert hatte. Der Coyote 5.0 übertraf alle Erwartungen – drehfreudig, boostfreundlich und bei korrekter Konstruktion kompromisslos kraftvoll. Dieser Mustang baut auf dieser Grundlage auf und geht weit über die Werksgrenzen hinaus. Er hat sich zu einer speziell entwickelten Straßen- und Rennstreckenmaschine entwickelt, die auf ernsthafte PS-Leistung und echte Ergebnisse ausgelegt ist.
Mit seiner bedrohlichen satinschwarzen Lackierung und auffälligen roten Akzenten sorgt dieser Mustang schon vor dem Starten des Motors für sofortige Präsenz. Dezente Details aus Carbon und geschmiedetem Carbon – darunter eine geschmiedete Carbon-Heckklappe, Motorhaubenentlüftungen und eine leichte Spezialmotorhaube – unterstreichen die Mission des Autos: Gewicht reduzieren, Luftstrom erhöhen und dominieren. Speziell lackierte Aerodynamikkomponenten, eine Boss 302-Frontlippe, ein GT500-Heckspoiler, ein verbesserter Kühlergrill und eine moderne Beleuchtung vervollständigen einen Look, der aggressiv wirkt, ohne chaotisch zu sein. Das Herzstück dieses Modells ist ein vollständig gebauter und vollständig geschmiedeter TKM Gen 3-Motor, der für extreme Boost-Leistung und anhaltende Beanspruchung ausgelegt ist. Die Zwangsaufladung erfolgt über ein pulverbeschichtetes Hellion 62-64-mm-Twin-Turbo-System, das für massive Leistung bei gleichzeitiger Kontrolle sorgt. Mit E85 leistet dieser Mustang erstaunliche 1.300 PS und 1.100 lb-ft Drehmoment, bleibt aber auch für den Betrieb mit 93 Oktan abstimmbar.
Unterstützt wird diese Leistung durch ein von Calimer gebautes Getriebe der Stufe 3, gepaart mit einer Mantic-Kupplung, einem MGW-Rennschalthebel mit kurzer Schaltweg und einer maßgeschneiderten Hochleistungsantriebswelle – Komponenten, die nicht wegen ihres Aussehens, sondern wegen ihrer Langlebigkeit ausgewählt wurden. Der Antriebsstrang wird durch eine eingebaute 8,8-Hinterachse mit einer Übersetzung von 3,31 vervollständigt, die für Stärke und Beständigkeit unter Volllast sorgt.
Die Kraftstoffzufuhr und das Boost-Management werden von einem Lethal Performance-Kraftstoffsystem mit drei Pumpen übernommen, das mit einem CO-System mit Scramble-Button, Boost-Leash, Boost-Anzeige und Zwei-Stufen-Steuerung kombiniert ist. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Fahrer, die Startcharakteristik und die Leistungsentfaltung präzise zu optimieren, egal ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke.
Die Federung und das Fahrwerk sind ebenso beeindruckend. Ein Team Z K-Member, obere und untere Querlenker, Stabilisatorstange, doppelt einstellbare Viking-Stoßdämpfer, Cobra Jet-Federn, Strange-Langhub-Vorderradaufhängung und eine verbesserte Stabilisatorstange sorgen gemeinsam für eine optimale Gewichtsverteilung und einen sicheren Halt des Fahrzeugs. Trotz der extremen Hardware behält dieser Mustang eine bemerkenswert ruhige Haltung und Balance bei.
Die Bremsleistung wurde durch größere Bremsen und Bremsscheiben verbessert, während das Auto auf einem einzigartigen, gebürsteten, candy-roten F14 Drag Pack mit Beadlocks fährt, das hinten mit frischem ET R-Gummi ummantelt ist – ein unverkennbares Zeichen dafür, dass Traktion hier eine wichtige Rolle spielt. Mit einem Leergewicht von nur 3.380 Pfund bietet dieser Mustang ein außergewöhnliches Leistungsgewicht, an das nur wenige Straßenfahrzeuge herankommen.
Im Innenraum übertrifft das Auto alle Erwartungen. Eine wunderschöne Premium-Innenausstattung aus braunem Leder verleiht dem dunklen Äußeren Wärme und Kontrast und schafft ein Cockpit, das sowohl durchdacht als auch raffiniert wirkt. Dies ist kein abgespecktes Gehäuse, sondern eine durchdachte Leistungsmaschine, die sowohl Geschwindigkeit als auch Präsentation respektiert.
Bei diesem 2011er Mustang GT geht es nicht um Trends oder Internet-Konstruktionen – es geht um die Umsetzung. Jede Komponente wurde ausgewählt, um echte PS, echtes Tuning und echte Ergebnisse zu unterstützen. Es ist die Art von Auto, die im Leerlauf die Blicke auf sich zieht, unter Boost Respekt einflößt und keine Zweifel hinterlässt, sobald das Gaspedal durchgedrückt wird.
