Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert. Der RS200 wurde in der Ära des Gruppe-B-Rallyesports geboren, der unbestreitbar extremsten Periode in der Geschichte des Rallyesports, in der alle konkurrierenden Hersteller alle Regler auf 11" drehten. Die Leistung war immens, die Strecken gefährlich, und ganz gleich, wie hoch das Können eines Fahrers war, es wurde immer von dem schieren Mut übertroffen, der erforderlich war, um diese Maschinen mit voller Kraft zu steuern. Während die Konkurrenten von Ford ihre Rallyeautos auf der Grundlage geeigneter Straßenmodelle entwickelten - Lancia mit dem S4 Integrale, Audi mit dem S1 Quattro und Peugeot mit dem T16 205 -, ging Ford einen extremeren Weg und baute ein konkurrenzfähiges Rallyeauto, das dann als Grundlage für eine ausgereifte Version mit Straßenzulassung diente, nur um die Homologationskriterien zu erfüllen.
Das neue Auto verfügte über einen von Cosworth entwickelten 1803 cm³-Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 16V BDT, der mit einem hinter dem Fahrer montierten Garett T03/04-Turbolader ausgestattet war, ein fortschrittliches, zuschaltbares Allradsystem, eine leichte Verbundstoffkarosserie (von Ghia entworfen) und ein Fahrgestell, das um eine wabenförmige Zentralwanne aus Aluminium, Stahl und Kohlefaser herum aufgebaut war und von dem Formel-1-Konstrukteur Tony Southgate in Zusammenarbeit mit dem Formel-1-Ingenieur John Wheeler entworfen wurde, und wurde zu einem der am meisten verehrten, wenn auch wenig erfolgreichen Rallyeautos des Jahrhunderts.
In Wirklichkeit hatte der RS200 nur ein Jahr Zeit, sich im Gruppe-B-Rallyesport einen Namen zu machen. Kalle Grundel, einer der Werksfahrer von Ford, erreichte bei der Rallye Schweden 1986 den dritten Platz, was das beste Ergebnis des Wagens in dieser Saison war. Bei seinem nächsten Einsatz bei der Rallye Portugal wurde der Wagen in einen tragischen Zwischenfall verwickelt, bei dem drei Zuschauer ums Leben kamen, was sich im Nachhinein als der Tropfen erwies, der das Fass zum Überlaufen brachte, da die Gruppe B am Ende der Saison nicht mehr existierte. Der RS200 nahm weiterhin an Rallycross-Veranstaltungen auf nationaler und lokaler Ebene teil und erwies sich, wie der Metro 6R4, als beliebt, da er relativ kostengünstig und leicht zu reparieren war.
Um die Homologationsvorschriften zu erfüllen, musste Ford 200 straßentaugliche Exemplare bauen. So schnell und leistungsfähig sie auch waren, sie waren grob verarbeitet und als Straßenauto eher unpraktisch, und mit der Streichung der Gruppe B wurden viele Bestellungen storniert. Justin Smith, der Ford RS200-Experte, glaubt, dass nur 147 Exemplare tatsächlich verkauft wurden.
Die Kombination aus Seltenheit und der Mystik der Gruppe-B-Ära hat dazu geführt, dass der Wert dieser Fahrzeuge in den letzten Jahren in die Höhe geschnellt ist. Die erzielten Preise liegen heute regelmäßig über 250.000 Pfund und können bis zu 400.000 Pfund und mehr betragen. Sie kommen auf den Markt und finden ein neues Zuhause, aber einer der wichtigsten Faktoren für den Restwert ist der Kilometerstand - je niedriger, desto besser. Die neuen Besitzer tun das Gleiche wie alle anderen und stellen das Auto in ihre Sammlung und fahren es nicht. Folglich muss jeder, der einen RS200 mit der Absicht erwirbt, ihn zu nutzen und Spaß zu haben (was unser Verkäufer im Sinn hatte), eine Menge Geld ausgeben und eine gewisse Abwertung riskieren.
Die Lösung unseres Verkäufers bestand darin, ein Auto von einem führenden Unternehmen zu kaufen, das sich auf die Herstellung hochwertiger RS200-Repliken spezialisiert hat (bevor er das Unternehmen kaufte!), und dann sechs Jahre und über 150.000 £ zu investieren, wobei er das gesammelte Wissen, die Originalteile und die Kontakte von Experten nutzte und einige der besten Ingenieure beauftragte, um den zweifellos ultimativen straßentauglichen RS200 zu schaffen. Mit zahlreichen Originalteilen aus der Zeit und einem originalen RS200-Werkzeugsatz gibt es viel, was dieses großartige Auto empfiehlt.
Der Kürze halber sind die technischen Daten des Wagens unten aufgeführt:
Komplett neu gebaut (kein Spender); IVA'd und als RS200 im Jahr 2023 registriert
Registrierung als 'C17 OTW' als Zeichen des Respekts gegenüber dem RS200 des Ford-Museums, der 'C117 OTW' heißt
Fahrwerkskonstruktion auf Basis des Originals, mit der gleichen Front- und Heckstruktur, aber mit erweitertem Innenraum
Vollständig einstellbare Aufhängungsgeometrie vorne und hinten, Stabilisator vorne
Alle korrekten Karosserieteile, mit Schwelleraufbockpunkten; die hintere Klappe öffnet sich korrekt mit Gasdruckfedern
Originale Kühlerverkleidung, sowie vordere und hintere innere Radkästen
Original RS200-Gepäckbox vorne
5-Schlitz getönte Heckscheibe wie original
550bhp+ 2.0-Liter-Ford-Zetec-Motor, Spezialanfertigung von Torque Developments International aus Grays in Essex, Spezifikation: Trockensumpf, kundenspezifischer Ölkühler, Arrows Billet-Kurbelwelle, PEC-Pleuel, Wossner-Kolben, Garret G30-660 Turbo, Auspuffkrümmer aus Schedule 10, Zircotec-beschichtetes Turbinengehäuse und Auspuffkrümmer (zur Temperaturkontrolle), Wossner-Kolben mit ausgeglichenem Gewicht, keramikbeschichteter Zylinderkopf mit Ports, kundenspezifische Kent-Nockenwellen, verstellbare Nockenwellenräder, BDA-Nockenabdeckung, Life Racing F88RL ECU, wählbares Motormapping (unterstützt bis zu 12 Maps), RS200-Ladeluftkühler von Mark Brown
AP Racing Bremssättel vorne/hinten, schwimmend gelagerte, belüftete 330-mm-Rennbremsen vorne und hinten mit Servounterstützung
Vollständig einstellbare, doppelte Stoßdämpfer und Federn an jedem Rad
Audi 5-Gang-Getriebe, neuwertig umgebaut, mit serienmäßigen Sierra Cosworth 108mm Antriebswellen
Porsche Schaltzugumbau mit Kurzschaltung
TTV Billet-Schwungrad mit TTV-Doppelscheibenkupplung
Image RS200 Felgen mit geteilter Felge 17x8 mit Toyo Proxes R888R Reifen
Komplett originales RS200-Interieur in Alcantara mit 40 mm breiteren, wiederaufbereiteten Sitzen von Sparco mit originaler Verkleidung
Kameras vorne/hinten mit Apple CarPlay/Android Rückspiegel
Dynomat Geräuschdämmung unter dem Teppich von Mercedes AMG
Original RS200-Lenkrad mit elektrisch unterstützter Servolenkung, elektrische Außenspiegel, Außentürschlösser wie beim Original RS200, Original Ford RS Tibbe-Schloss-Set
Kompletter VDO-Instrumentensatz auf originalem RS200-Armaturenbrett mit korrekten Schaltern und Säulenumrandung.
Gut spezifiziert, clever konstruiert und wunderschön präsentiert, ist dies ein absolut praktischer, komfortabler Nachbau des RS200, der über die Jahre hinweg regelmäßig genutzt werden kann, ohne dass man sich Sorgen machen muss, dass die Kilometer auf der Uhr stehen.
Wir sind uns nie sicher, wie wir Autos wie dieses beschreiben sollen. Ist es eine Hommage, ein Tribut, eine Replik, eine Neuschöpfung, eine Wiederauferstehung oder eine Neuinterpretation? Was auch immer passt, es ist wahrscheinlich am besten, es als das Auto zu betrachten, das Ford gebaut hätte, wenn sie den RS200 für 2025 neu entworfen hätten.
