Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der ursprüngliche Ford Sierra RS Cosworth war der erste Ford mit der Cosworth-Plakette und wurde auf dem Genfer Automobilsalon im März 1985 der Öffentlichkeit vorgestellt. Er wurde eingeführt, um das Sierra-Modell für Tourenwagenrennen der Gruppe A zu homologieren, wovon 5.000 Fahrzeuge gebaut und verkauft werden mussten.
Der Sierra, der im Juli 1986 auf den Markt kam, basierte auf der dreitürigen Sierra-Karosserie, wurde von Fords Special Vehicle Engineering (SVE) entworfen und von einem von Cosworth entwickelten 2-Liter-Turbomotor angetrieben, der inzwischen einen legendären Ruf genießt. Zu dieser Zeit war der Sierra Cosworth eine neue Art von Hochleistungsauto - ein "Arbeiterheld", der es mit echten Sportwagen aufnehmen konnte und für einen Familienvater (fast) erschwinglich war. Insgesamt wurden 5.545 Fahrzeuge produziert, von denen 500 an Aston Martin Tickford zur Umrüstung auf den Sierra RS500 Cosworth geschickt wurden. Nachdem Ford die erforderlichen 5.000 RS Cosworth gebaut hatte, erlaubten die Regeln der "Gruppe A" die Einführung eines verbesserten "Evolution"-Modells, das weitere Entwicklungen zur Verbesserung des Rennpotenzials enthielt, vorausgesetzt, Ford verkaufte 10 % der ursprünglichen Stückzahl als Straßenfahrzeuge, daher die 500. Wenn der RS Cosworth ein "Homologations-Special" war, konnte der RS500 zu Recht den "Evo"-Hut tragen. Mit 224 PS, verbesserten Bremsen, modifizierter Karosserie, dramatischen Spoilern und dem Gütesiegel, von Hand montiert worden zu sein, ist der RS500 wirklich der ultimative schnelle Ford der 1980er!
Iconic Auctioneers ist stolz darauf, diesen RS500 anbieten zu können, denn wir kennen das Auto und seinen Besitzer seit 1987. Er wurde bis Anfang 2022 ausschließlich von ihm genutzt und hat persönliche Verbindungen zu Ford und dessen Werbeagentur Ogilvy and Mather. Er hat eine faszinierende Vorgeschichte und wurde erst kürzlich von einem Markenspezialisten komplett überholt. Die Historienakte enthält einen vollständigen Bericht mit einer umfassenden fotografischen Aufzeichnung der Arbeiten und den entsprechenden Rechnungen. Die Akte enthält auch Details über die Wartung des Fahrzeugs während seiner gesamten Lebensdauer mit 14 Stempeln im Serviceprotokoll bis zu 93.343 Meilen und Rechnungen von DS Purcell of Charlton Horethorne für nachfolgende Arbeiten.
Als hochrangiger Werbefachmann, der in den 1980er Jahren für die Werbung von Ford zuständig war, war es nur angemessen, einen Dienstwagen zu haben. Kein durchschnittlicher Ford "Smoker", sondern eines der begehrtesten Autos jener Zeit, als sich Rennteams und andere um die begrenzte Anzahl der verfügbaren RS drängten. In der Geschichtsakte befindet sich eine Kopie des allgemeinen Schreibens, das an alle Händlerleiter verschickt wurde und in dem vermerkt ist, dass der RS500 am 22. Juli auf den Markt kommen sollte. Damit war unser Wagen im August 1987 eine frühe Zulassung durch Godfrey Davis Contract Hire, bevor er an Ogilvy and Mather und anschließend an unseren Besitzer geliefert wurde. Erfreulicherweise trägt er auch heute noch dieselben Nummernschilder.
Etwa 47.000 Meilen später, im Jahr 1991, wurde der RS500 von ihm persönlich von der Firma gekauft (£12.160,00 Originalrechnung in den Akten), wobei ein Großteil der nachfolgenden Kilometer auf häufigen Reisen in die Schweiz zurückgelegt wurde. Der Kilometerzähler zeigt jetzt 97.260 Meilen an, davon nur ein paar hundert seit der großen Überholung im Jahr 2018. Im Gegensatz zu vielen RS500 hatte dieser schöne Sierra nie die allgegenwärtige Alarmanlage aus der Zeit, und erfreulicherweise fehlen die unvermeidlichen Halterungen und Löcher, was bedeutet, dass im Motorraum alles korrekt ist, was auch für den Unterboden gilt, der "fabrikneu" aussieht. Der aktuelle TÜV ist bis zum 2. Februar 2026 gültig.
Der Wagen wird begleitet von der originalen Ford RS500-Einführungsbroschüre, einem einzigartigen Zeitplan, den Rechnungen für den Umbau durch Paul Linfoot, einer faszinierenden Korrespondenz aus dieser Zeit, einem Godfrey Davis AA Members Book und bemerkenswerterweise dem originalen AA-Box-Schlüssel.
Dies ist ein RS500 zum Benutzen und Genießen, genau wie es sein langjähriger Besitzer seit vielen Jahren getan hat.