Dieser GT40 ist in unserem Besitz und kann nach Vereinbarung in Jacksonville, Florida, besichtigt werden.

Der Höhepunkt eines 10+ Jahre dauernden Projekts, einen GT40 aus authentischen Originalteilen zu bauen.

Gebaut von dem weltbekannten GT40-Experten und Restaurator David Brown in Neuseeland im Laufe von 9 Jahren.

Der Aufbau begann mit authentischen originalen GT40-Fahrgestellteilen, einschließlich einer Fahrgestellnummer von 1966, der Rest des Fahrgestells wurde nach Ford/Lola-Blaupausen gebaut. Die Karosserie, der Antriebsstrang, das Interieur, die Aufhängung und andere wichtige Komponenten sind ebenfalls authentische Originale. Einige neue-alte Lager und ein paar Reproduktion Komponenten wurden verwendet, um den Bau zu vervollständigen.

Die Original-Karosserie des 1001 Essex Wire, der 1966 in Le Mans antrat, ist damit die älteste noch erhaltene GT40-Karosserie der Welt.

Einer von drei hergestellten 289 Cleveland-Motoren, Originalmotor von 1042 (CP004) - Scuderia Filipinetti für Le Mans 1967.

Teile des Rahmens von 1042, eine Triplex-Windschutzscheibe mit dem korrekten Datumscode "1967", Vierpunkt-Renngurte mit dem Code 1969, korrekte Lucas-Innenspiegel aus der Zeit und Les Leston-Kugelspiegel für die vorderen Kotflügel aus der Zeit. Die 48 IDA Weber-Vergaser sitzen auf einem FAV-Ansaugkrümmer mit der Prägung "1042". Die Achsschenkel sind aus Magnesium und wurden auf Langlebigkeit getestet. Der Rest der Aufhängung stammt von 1009. Die originalen Sitze aus Fallschirmmaterial stammen aus 1032, der Holman Moody-Eintrag für Le Mans 1966, das Lenkrad aus 1026, der Salmon-Eintrag für Le Mans 1967 und die historische GT40-Instrumentierung aus einer Mischung aus 1045, 1085 und dem Rest von GT40 Gold Parts. Aktueller Feuerlöscher, der damals eingebaut wurde, mit neuem Treibmittel und Wiederaufladung.

1967 in der Lackierung des Sidney Taylor Racing Teams und gefahren von Denis Hulme, der zusammen mit Ken Miles den berühmten zweiten Platz in Le Mans 1966 belegte und 1967 F1-Weltmeister wurde.

Ordner mit Unterlagen über den Bau und die Beschaffung und Authentifizierung der verwendeten Teile.

Historischer technischer FIA-Pass

Anerkannt durch den GT40-Experten Ronnie Spain.

In den USA als 1966er Ford GT40 zugelassen und straßenzugelassen.

Beachten Sie, dass dieser 1966 Ford GT40 die VIN-Nummer P1042 trägt und nicht mit dem GT40P1042 verwechselt werden sollte, der sich derzeit in der Schweiz befindet.