Der Wagen stammt aus einer amerikanischen Privatsammlung inmitten einer Vielzahl von FERRARIs und wurde 2020 nach dem Tod seines ersten Besitzers nach Frankreich importiert. Das von der FFVE zugelassene Auto mit seinem Sammlerzulassungsschein ist eine äußerst seltene Replik eines GT40 von solcher Qualität und vollkommen in Ordnung, mit einer klaren Geschichte und nur weniger als 13.500 Meilen.
Beschreibung
Dieser GTD 40 MK1 wird von einem Ford 6L7 V8-Motor aus dem Jahr 1990 (408 ci) mit weniger als 13.500 Meilen angetrieben. Der Rumpf besteht aus Fiberglas, das im Rahmen einer Partnerschaft mit Ford Europe und GT Developments vom Original abgeformt wurde.
Das Auto ist mit einem ausziehbaren Linkslenkrad und einem Armaturenbrett im Rennsportstil mit einer schwarzen Granitoberfläche ausgestattet.
Der Wagen ist auf einem echten Rohrrahmen aus hochwertigem Stahl aufgebaut und verfügt über ein mechanisches Getriebe vom Typ PORSCHE G50/52 mit Ölkühler und Einzelschmierung für jedes Zahnrad.
Der Motor ist außergewöhnlich. Es handelt sich um einen V8 Small Block 351 ci strokiert 408 ci: 6,7 Liter
- Von LORRTEC Racing auf dem Prüfstand gemessene Leistung: 381cv, gemessen an den Hinterrädern bei 5077 U/min.
- Maximales Drehmoment 57 M/kg bei 4586 U/min.
- Hochleistungs-Aluminium-Zylinderköpfe von World Products
- Hochleistungsnockenwelle mit Doppelrollenkipphebeln aus dem Rennsport
- Aluminium-Kipphebelabdeckungen mit COBRA By Ford-Badge
- 8 WEBER-Vergaser mit Rennverzahnung
- Neue Benzinpumpen, Luftfahrtschläuche
- Rennsport-Saugrohr Typ Ford 289/302ci mit Aluminium-Distanzstücken zur Montage auf Small block Ford 351W
- Elektronische Zündung mit vier getrennten Spulen und einstellbarer Zündkurve durch Potentiometer mit der Unterschrift ELECTROMOTIVE
- 4-in-1-Auspuffanlage mit Hitzeschutz durch Glasfaserbandage
- Auspuffkrümmer von Doug's Performance mit Keramikbeschichtung
- Edelstahl-Auspuffendrohre
- Zwei Kraftstofftanks
- Motorölkühler
- Kühlung über 2 elektrische Lüfter
Die Bremsen und die Federung sind der Leistung angemessen.
- Vorderradaufhängung und Federung mit übereinanderliegenden Dreiecksquerträgern aus Rundrohren vom Typ Ford Granada
- Hintere Fahrwerke und Aufhängung aus umgekehrten unteren Dreiecksquerlenkern mit oberen Querlenkern mit Schubstangen
- Hydraulische Feder-/Stoßdämpferkombinationen (Trax Spax)
- Stabilisator
- Belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten von Wilwood mit 4-Kolben-Bremssätteln
- Unterstützung durch 2 Unterdrucklüfter mit 11' Durchmesser
- 17' dreiteilige Sportfelgen mit Spinner Tri-Paletten Nabenabdeckung
- Reifen hinten 315/35 ZR17
Das Auto kam im September 2020 in Frankreich an und wurde laufend gewartet, insbesondere :
- Einbau eines Stromkreisunterbrechers
- Einbau eines Ölauffangbehälters
- Austausch der Kraftstoffanzeige
- Entfernung des Abgasreinigungssystems bei Vergasern
- Ausbau des Feuerlöschers
- Entfernung der Benzinpumpen und Filter
- Dichtheitsprüfung der Benzinanlage
- Anpassung von Gleitschienen und Halterungen für neue Sitze
- Auswechseln der Kipphebelabdeckungen
- Herstellung der Schläuche für die Ölschnüffler
- Überprüfung des Klimakreislaufs
- Anheben der Pedale
- Ausbau des vorderen Kühlerblocks zur Anpassung des Lüfterfühlers
- Instandsetzung des Kühlers und Montage
- Austausch des Isolierschaums und der Lüfterhalterungen
- Einbau eines Quotenstartsystems in den Bremskreis
- Anpassung und Sicherung des Kabelbaums am Armaturenbrett
- Installation des Kabelbaums für die Betriebsbremse vorne
- Instandsetzung des Kabelbaums zur Steuerung der Scheibenwaschanlage und Einbau einer Pumpe, Einbau eines Scheibenwaschbeutels
- Einbau einer Taste und eines Schauglases zur Steuerung der Ölpumpe für das Getriebe
- Instandsetzung der Armaturenbrettbeleuchtung und Anbringung von Schalterbeschriftungen
- Wiedereinbau des flachen Bodens vorne
- Austausch der Getriebeölpumpe und ihrer Halterung
- Getriebeölwechsel und Auffüllen des Getriebes
- Auswechseln der Sicherheitsgurte
- Entlüftung des Bremssystems
- Anpassen der Kipphebelabdeckungen
- Kühlmittel ablassen, dann aufwärmen und erneut entlüften
- Auffüllen der Klimaanlage mit R34-Gas
- Ausbau der Plexiglasscheiben (Fenster) D und G und Wiedereinbau nach Maßanfertigung
- Sattlerarbeiten, Ösen- und Lederpolsterung Typ GT 40 / Daytona
- Austausch von Kraftstoffrückschlagventilen
- Anbringen eines Abschleppgurts
- Vergaser komplett zerlegen, ultraschallreinigen, polieren, Düsen reinigen
- Austausch der Manometer für den Kraftstoffstand
