Vorkriegs-Fords haben schon immer herausragende Hot-Rod-Fundamente geschaffen, und nur wenige Karosserieformen haben die gleiche elegante Ausstrahlung wie der Ford Slantback von 1937. Mit seinem stromlinienförmigen Fastback-Profil, den eleganten Kotflügellinien und dem unverkennbaren Vorkriegs-Design bietet der Slantback ein Aussehen, das sich von den häufigeren Coupés und Limousinen abhebt. Dieser Ford Model 78 von 1937 nimmt dieses attraktive Design und kombiniert es mit einem sorgfältig zusammengestellten Street Rod Build, der gefahren, genossen und sowohl wegen seines klassischen Stils als auch seiner modernen Benutzerfreundlichkeit geschätzt werden kann.
Der Ford ist in Porsche Guards Red lackiert und zieht sofort Aufmerksamkeit auf sich. Die kräftige Farbe ergänzt die fließenden Karosserielinien des Slantback und verleiht dem Auto einen sauberen, zeitlosen Hot-Rod-Look, ohne sich zu sehr vom traditionellen Geist des Baus abzuwenden. Boyd Coddington Smoothie-Felgen, versehen mit neuen 3-Zoll-Weißwandreifen, unterstreichen das Erscheinungsbild und balancieren die Street-Rod-Atmosphäre mit vintage-inspiriertem Charakter. Die Karosserie besteht aus Stahl, einschließlich der vorderen Kotflügel, während die hinteren Kotflügel aus Fiberglas bestehen. Insgesamt präsentiert sich das Auto gut, obwohl es einige Lack- und Karosseriemängel sowie eine rissige getönte hintere Glasplatte auf der Beifahrerseite gibt.
Unter der Haube befindet sich ein 302-Kubikzoll-Ford-V8, kombiniert mit einem C4-Automatikgetriebe, eine zuverlässige Kombination mit einfacher Fahrkomfort. Der Motorraum wurde mit Blick auf die Funktionalität gebaut und verfügt über einen Walker-Vier-Kern-Kühler, zwei elektrische Lüfter und einen Getriebekühler, um optimale Temperaturen während der Sommerfahrt zu halten. Das Auto startet problemlos, läuft stark und fährt sehr gut, was es zu einem Hot Rod macht, der auf der Straße genossen werden kann und nicht nur in der Garage bewundert werden kann.
Fahrwerk und Fahrwerk wurden für bessere Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit aufgerüstet, beginnend mit einer Mustang II Vorderachse und vorderen Scheibenbremsen. Das Heck verfügt über ein Ford Maverick 8-Zoll-Heck mit Ford Courier Pickup-Blattfedern hinten. Ein Hauptbremszylinder von 1974 Ford Pinto und ein 1977er Chevrolet Monza-Pedal wurden in den Bau integriert. Das Auto fährt mit einem 5x4,5-Schraubenmodell, was Flexibilität für zukünftige Radwahlen bietet, falls gewünscht.
Im Inneren spiegelt der Innenraum die praktische, maßgefertigte Natur des Fahrzeugs wider. 1984 wurden die Vordersitze des Dodge Daytona eingebaut, wobei der werksmäßige Rücksitz passend gepolstert wurde, was ein stimmiges Erscheinungsbild erzeugt. Eine 1976er Oldsmobile Lenksäule mit Neige bietet Komfort und Verstellbarkeit, während ein vollständiger Satz VDO-Anzeigen klare und moderne Instrumente bietet. Das Auto ist mit einer Heizung für kühleres Wetter ausgestattet. Ein Scheibenwischerarm ist enthalten, wurde aber derzeit entfernt. Die Frontscheibe behält ihr Kurbel-Out-Design bei, ein charmantes zeitgenössisches Merkmal, das die Persönlichkeit des Autos auch im modifizierten Bau bewahrt.
Weitere maßgefertigte Details umfassen 1939 Ford-Tropfen-LED-Rückleuchten, einen LTL-Poly-Kraftstofftank und ein Gordy Lubahn-Verkabelungssystem, die alle die durchdachte Konstruktion des Fahrzeugs widerspiegeln. Dieser Slantback wurde von Kevin Lubahns Rod & Customs gebaut, und ein Ordner mit Baubelegen begleitet den Verkauf, der die verwendeten Arbeiten und Komponenten dokumentiert. Diese Unterlagen fügen wertvolle Geschichte und Glaubwürdigkeit hinzu, besonders für Käufer, die die Montagedetails des Fahrzeugs schätzen.
Es handelt sich nicht um eine makellose, sechsstellige Showrute, sondern um eine ehrliche, gut sortierte Street Rod mit attraktivem Design, zuverlässigem Antriebsstrang und hochwertigem Fundament. Die kosmetischen Unvollkommenheiten und das rissige hintere Glas sind bemerkenswert, mindern aber nicht die Gesamtanziehungskraft dieses klassischen Hot Rods.
