Der Gateway Classic Cars Houston Showroom freut sich, Ihnen diesen Super Custom 1941 Ford Cab Over Engine (COE) Hauler präsentieren zu können. Zu sagen, dass eine Menge Zeit und Knete in diesen Bau ging, wäre eine Untertreibung; aber, hey, wenn Sie auf eine "Bucket-Liste COE bauen" wie diese suchen, ist es leicht zu sagen, dass dies eindeutig mit einer Vision des Kunden für den Bau eines ultimativen Vintage-Stil COE Hauler begann. Was mit einem 41er Ford COE-Fahrerhaus und einer gesunden Vorstellungskraft begann, hat zu einem hervorragend ausgeführten Truck geführt. Um den Besitzer zu zitieren: "...fast alles an diesem Truck, von der Firewall an, ist neu. Viele schwer zu findende Teile wurden gefunden. Vieles wurde auch von Hand angefertigt, wenn Teile entweder nicht verfügbar waren oder einfach nicht existierten." So wurden zum Beispiel alle pneumatischen und hydraulischen Leitungen aus Edelstahlrohren maßgefertigt, da es keinen Bausatz" für dieses Modell gab. Dieser fantastische 41er ist eine Augenweide: Die von House of Kolor speziell angefertigte Lackierung in "Kandy Burgundy" und Hyundai Gray Metallic ist sehr edel, und es ist offensichtlich, dass viel Liebe zum Detail in das Finish eingeflossen ist. Dieser Bad Boy wurde auf der SEMA Show 2019 ausgestellt und wurde in Artikeln und/oder Episoden im Street Truckin' Magazin, Sam's Garage, "The Transmission" (Online-Magazin) und auf Lokar TV vorgestellt, um nur einige öffentliche Auftritte zu nennen. Das Fahrgestell begann mit einer speziell angefertigten ACME Chassis Factory-Frontschelle, und der Rahmen und das Fahrgestell für die Pritsche stammen von Popeye's Rod Shop in Carencro, LA (wo auch der gesamte Aufbau durchgeführt wurde). Die Pritsche wurde bei Popeye's speziell für diesen knorrigen Wagen von Grund auf neu gebaut. Es gibt 4 FLO Air Ride Kompressoren und Tanks (einen für jede Ecke der Luftfederung), um die Firestone 3400 Luftkissen vorne und die Goodyear Luftkissen hinten zu füllen. Die Steuerung der Luftfederung erfolgt über ein Airlift 3H-Steuersystem mit zahlreichen Voreinstellungen, die bereits getestet und in das Steuergerät geladen wurden. Die Verkabelung ist ein neuer, maßgeschneiderter Painless Wiring Harness Kit, der speziell für diesen Truck entwickelt wurde (wie praktisch alles an diesem einzigartigen Fahrzeug). Dieser 41er fährt sich wie kein anderer, mit seiner Power Rack and Pinion Lenkung, der speziell angefertigten ThorBros Monster Parallel 4-Link Hinterradaufhängung, den vorderen und hinteren Stabilisatoren, den speziell angefertigten 20-Zoll Fuel Wheels mit Diamondback Radial Reifen und dem erstaunlichen Airbag-System. Der große 5.9L Cummins 12-Ventil-Dieselmotor und sein Allison AT545-Automatikgetriebe (mit Derale-Zusatzkühler) treiben diesen Truck mühelos an, selbst wenn Ihr ProStreet-Rennwagen auf dem komplett maßgefertigten Bett steht und Ihr Rennwerkzeug in den Staukästen unter dem Bett liegt. Ein massiver Aluminiumkühler sorgt für ausreichende Kühlung des großen Cummins, und der 4-Zoll-Auspuff ist bis zum Heck dieses 27,5 Fuß langen Fahrzeugs mit DEI's Black Titanium Auspuffhülle umwickelt. Wenn Sie eine der 21 maßgefertigten Aluminiumverkleidungen auf der Ladefläche entfernen, erhalten Sie Zugang zu dem, was sich darunter befindet; und wenn Sie sich entscheiden, die Ladefläche zu öffnen, werden Sie sehen, dass die Liebe zum Detail bei den unsichtbaren Teilen genauso gründlich ist wie bei denen, die man sehen soll. Unter dem Bett im hinteren Teil des Fahrzeugs befinden sich zwei massive, speziell angefertigte Kraftstofftanks, deren Einfüllstutzen bequem auf dem Bett hinter jedem Hinterrad angebracht sind. Unter dem Bett gibt es nicht nur jede Menge Stauraum hinter den wunderschönen polierten Edelstahl-Stauklappen, sondern auch die Lufttanks und Kompressoren sind sauber installiert und die erforderlichen Kabel sauber verlegt. Ganz hinten lässt sich die hintere Stauraumklappe herunterklappen, um den Zugang zu den beiden speziell angefertigten 5 Fuß langen Aluminium-Auffahrrampen zu ermöglichen: Dieser Lkw ist wirklich für den ernsthaften Einsatz gebaut und ist nicht nur eine Augenweide! Achten Sie zum Beispiel auf die vier bündig in die Ladefläche eingelassenen Verzurrösen mit einer Kapazität von 5000 Pfund und die SmittyBilt XRC9500 Winde, falls Ihre 9500 Pfund schwere Ladung nicht auf oder von der Ladefläche kommt. Wenn Sie sich den Rest des Exterieurs ansehen, werden Sie einen 1938er Ford COE-Grill sehen, der in satiniertem Schwarz ausgeführt ist (passend zum relativ dezenten Look des Trucks), zusammen mit den maßgeschneiderten Kotflügelverbreiterungen: hinten an den vorderen Kotflügeln und vorne an den hinteren Kotflügeln (die alle aus Stahl sind, wobei die hinteren von einem 47er Ford Truck stammen). Mit diesen maßgeschneiderten Kotflügelverbreiterungen und den speziell angefertigten seitlichen Trittbrettern (die das Fahrerhaus mit der Ladefläche verbinden) sitzt der Truck praktisch bündig mit dem Boden, wenn er auf den Boden geknallt wird, und verleiht ihm das Aussehen einer "sauberen Linie". Sehr cool! Vorne unter dem Kühlergrill werden Sie feststellen, dass die glänzende Chrom-Stoßstange der Stoßstange eines 55er Chevy Trucks sehr ähnlich sieht; und Sie haben recht! Hinten wurden die Rückleuchten von einem anderen Chevy übernommen - diesmal von einem 1958er Chevy Impala. Damit ist dieser Truck eine synchrone Mischung aus den heutigen "Big 3" (der US-Automobilhersteller) und einer Hommage an viele ihrer historischen Designmerkmale. Weitere nützliche Merkmale sind die funktionstüchtigen Lufteinlässe auf der Fahrerhausseite, die funktionale, ausklappbare Windschutzscheibe und die komplett neuen Scheiben, Dichtungsbänder und Fensterfilze im gesamten Fahrerhaus.
Im Inneren des Fahrerhauses, das von LB Upholstery fertiggestellt wurde, ist eine Sache, die Sie nicht sehen, aber sehr zu schätzen wissen, die vollständige schalldämpfende Behandlung mit VibroSolution-Schalldämpfern "vom Boden bis zum Dach". LB installierte auch die Snowden Custom UltraLeather-Sitze und die UltraLeather-Fahrerhausverkleidung (Türen, Dach, Header) in einem dunklen Grau für den Sitz und Schwarz für den Rest. Der Bodenbelag ist ein sehr attraktiver schwarzer Webstoff, der sich jeder Rundung der Kabine anpasst. Die Insassen genießen die kalte Klimaanlage des Vintage Air Systems und die Musik, mit der die Digital Design Stereoanlage die Kabine beschallen kann. Der Fahrer wird feststellen, dass das Vintage Ford Crestliner-Lenkrad wirklich das Gefühl vermittelt, einen Truck aus den 1940er Jahren zu steuern; er wird es aber auch zu schätzen wissen, dass die iDidit-Lenksäule das Original ersetzt. Auf diese Weise können sie das Lenkrad so einstellen, dass sie die Dakota Digital RTX-Anzeige sehen können, die das Thema "sieht nostalgisch aus, funktioniert aber wie ein modernes Gerät" dieses fantastischen Trucks weiterführt. Wenn Sie in diesem großartigen COE unterwegs sind, denken Sie daran, Ihre Arme nicht auf dem Lenkrad abzustützen (wie es manche Oldtimer-Fahrer tun): Sie könnten Ihren Unterarm versehentlich zu nahe am Betätigungsring der Hupe haben, und wenn das passiert, wecken Sie alle mit den Zughupen dieses Trucks auf! Dieser 41er Ford COE-Transporter ist ein echtes Unikat, mit dem Sie auf den Messen, an denen Sie teilnehmen werden, mit Sicherheit Trophäen gewinnen werden, das aber durchaus in der Lage ist, der coolste "Werkstatt-Truck" der Stadt zu sein. Wenn Sie ein Geschäft haben, brauchen Sie diesen Truck!
