Coming soon> All New Built 1932 Ford Roadster (Steel Body) mit nur 1500 Spaß Meilen gefahren, bereit für viele mehr mit Ihnen hinter dem Steuer. Diese Retro-Rod erhalten und bekam das Beste von allem Behandlung. Gebaut mit dem Besten von allem für den Autoliebhaber, der Qualität will! Zuvor im Besitz von einem High-End-Hot-Rod-Hersteller / Restaurator, der seine eigenen High-End-Bauten und Polsterung macht. Er hat zahlreiche 6-stellige Builds im Laufe der Jahre produziert. Aber die meisten leidenschaftlich mit originalen Vintage Hot Rods beteiligt. Wenn er es besaß, ist es Top Notch, nur sagen. Karosserie: Diese Karosserie ist wunderschön und besteht aus einer Brookville Stahlkarosserie und Kotflügeln. Die Motorhaube mit 25 Lamellen aus Rootlieb-Stahl sieht aus wie ein alter Hot Rod. Unterseite: Dieses Verdeck wird von neuen Rahmenschienen mit allen 3 originalen, nicht entkernten Querträgern getragen. Eine verchromte Vorderachse mit Posies-Feder, ein verchromter 32er-Querlenker, ein poliertes Aluminium-Lenkgehäuse und eine verchromte Lenksäule unterstreichen den Vintage-Look. Alle Edelstahlteile wurden verchromt und poliert. Motor: Angetrieben von einem überholten 59 AB Flathead, der als der beste Ford Flathead Block gilt, der in den 50er und 60er Jahren für Hot Rods gebaut wurde, mit einer ¾ Rennnocke. Darauf sitzt ein polierter 2x2-Edelbrock-Ansaugstutzen mit 97er-Vergasern und polierte Edelbrock-Köpfe aus geripptem Aluminium mit rostfreien Kraftstoffleitungen. Außerdem gibt es eine Powermaster 12-Volt-Lichtmaschine mit einem elektronischen Mallory-Verteiler. Der Motorblock und das Getriebe wurden ebenfalls aus dem Guss geglättet. Beschichtete Krümmer runden den Motorraum ab. Fahrwerk: Ein 1939 umgebautes 3-Gang-Ford-Schaltgetriebe mit einer 1932er Ford-Hinterachse mit 3:54 Gängen und sogar einem Mitchell-Overdrive !! bringt diesen "Old Skool"-Typ gut über den Highway mit modernem Verkehrsfluss. 1948 Ford Bremsen mit rostfreien Bremsleitungen. Innenraum: Hier verbringen wir die meiste Zeit, also gibt es keinen Grund zu knausern, deshalb wurde eine geschmeidige Lederausstattung gewählt, die auf den Glide Engineering Sitz passt. Der Rumpelsitz ist ebenfalls aus Leder. Das Armaturenbrett ist mit Stewart Warner Wings-Instrumenten und einem gedrehten Panel ausgestattet. Ein Banjo-Lenkrad vervollständigt das Interieur im Look vergangener Zeiten.