Die Renault Alpine A110 aus dem Jahr 1975 ist ein begehrter Sportwagen, der französische Finesse und Rallye-Erfahrung verkörpert. Die Leichtbauweise, der Heckmotor und das aerodynamische Design tragen zu einem dynamischen Fahrverhalten bei. Als Symbol für automobilen Einfallsreichtum hat sich die A110 durch ihren Erfolg auf und abseits der Rennstrecke einen festen Platz in den Herzen der Enthusiasten gesichert.
Juliens Sichtweise
EINIGE GEDANKEN ZU DIESEM MODELL
Mit nur 25 Jahren war Jean Rédélé nicht nur der jüngste Renault-Konzessionär aller Zeiten, sondern auch ein begnadeter Ingenieur mit einer Leidenschaft für den Motorsport. Der talentierte Rédélé nutzte das bewährte Renault Fahrwerk und entwickelte seine eigene Serie von agilen und leichten Sportwagen.
Seine Vision erreichte ihren Höhepunkt, als er die wunderschöne Glasfaserkarosserie des A108 mit einem Einrohr-Rückgrat-Chassis und dem Fahrwerk der Renault R8-Limousine zum A110 verband.
Die schrittweise Weiterentwicklung des Modells zwischen 1963 und 1977 führte dazu, dass die A110 die Welt des Rallyesports dominierte und 1973 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann.
Diese schöne Alpine A110 ist gerade bei mir angekommen, nachdem sie in den professionellen Händen des Alpine-Spezialisten Paul Sage war und einen kompletten Service, eine kleine Anzahl von Upgrades sowie einen Check vor dem Verkauf erhalten hat.
Er war äußerst lobend über diese Alpine A110 1300, Nr. 718 von 908 Fahrzeugen, die im März 1975 im FASA-Werk Valladolid im Nordwesten Spaniens gebaut wurde. Es waren die einzigen außerhalb von Dieppe, Frankreich, gebauten Versionen, die unter denselben Namen und mit denselben Spezifikationen wie die in Frankreich gebauten Fahrzeuge vermarktet wurden.
Die A110 stand schon seit Jahren auf der Wunschliste des letzten Besitzers, und nachdem er 2019 nach Spanien geflogen war, um das Auto zu besichtigen, konnte er endlich den "Juckreiz" stillen. Leider war seine Amtszeit nur von kurzer Dauer und erst jetzt hat seine Frau mir grünes Licht gegeben, damit ein anderer die Alpine genießen kann.
Obwohl es offensichtlich war, dass beträchtliche Summen investiert worden waren, zeigt eine Auflistung in der Geschichtsakte, dass in den letzten Jahren etwa 17.000 Euro ausgegeben worden waren. Nach der Ankunft im Vereinigten Königreich beschloss der Besitzer, die Alpine methodisch durchzuarbeiten, und zwar mit einer Motorinspektion, bei der er sich auf die Teile konzentrierte, die wirklich ersetzt oder aufgerüstet werden mussten - keine billige Angelegenheit. Das Endergebnis ist ein Auto, das sowohl in exzellenter Karosserie als auch in mechanischem Zustand ist, und das sich wunderschön präsentiert.
Ich bin nur 1,80 m groß und wiege knapp 17,5 kg. Im Innenraum bietet die Kabine meiner Statur viel Platz für die Ellbogen und die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Sitze... nachdem ich jahrelang eine Ginetta G15 besessen habe, ist sie wirklich geräumig! Die neuen Sitze sind sehr gut verarbeitet, die Sicherheitsgurte, der Überrollkäfig, die schönen Veglia-Instrumente und die schöne Heuer-Uhr tragen alle zum Gefühl des Anlasses bei.... lässt sich leicht starten, und der ruppige Motorton macht seine Rallye-Abstammung spürbar.
Als das berühmteste Modell der Alpine-Reihe ist die A110 ein charismatischer Sport-Zweisitzer, der in puncto Leistung mit dem frühen Porsche 911 konkurrierte und dabei sogar noch exklusiver war. Diese vollständig sortierte A110 ist ein seltener Anblick auf den britischen Straßen, vor allem in diesem Zustand, also eine Gelegenheit, die man nicht verpassen sollte.
