Die ursprüngliche Renault Alpine A110 (1963-1977), ein Auto mit bescheidenen Anfängen, war eine von Michelotti entworfene Limousine, die mechanische Komponenten von zeitgenössischen Renault Modellen wie der Dauphine, dem R8 und dem R16 übernahm. Im Laufe von fünfzehn Jahren wurde die Alpine nach und nach mit größeren Motoren und anderen Verbesserungen aufgerüstet, von einem schwachen 1,1-Liter-Motor von Gordini bis zu einem 1,6-Liter-Motor mit 140 PS aus dem zeitgenössischen Renault 17.

Der A110 war in den frühen 1970er Jahren als Rallyeauto erfolgreich und wurde auch in Mexiko und Spanien in Lizenz hergestellt. Schließlich fand er im Lancia Stratos, einer weitaus zweckmäßigeren Maschine, einen formidablen Konkurrenten und wurde in den Ruhestand geschickt, um als eine der französischen Automobillegenden weiterzuleben.

Mehr als fünfzig Jahre später wird die A110 als Retro-Coupé mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 252 PS wiedergeboren, den sie sich mit dem Mégane RS teilt. Ursprünglich in drei Ausstattungsvarianten angeboten (ein schlichtes "Pure", die "Première"-Einführungsedition mit 1955 Exemplaren und das luxuriöse "Legènde"), wurde die Palette mit dem 300 PS starken A110S (2019) und A110GT (2020) sowie einer Vielzahl von limitierten Sondereditionen weiter ausgebaut.

Dieser A110GT ist die Hochleistungsversion (300 PS) des Modells und in dem für die Marke typischen Alpinblau lackiert. Als brandneues Auto mit weniger als 40 Kilometern auf dem Kilometerzähler ist diese Alpine bereit, von all jenen genossen zu werden, die eine Retro-Alternative zum Alfa Romeo 4C und zum Porsche Cayman suchen (und dennoch kompetent sind).